Con el verano al máximo, un recorrido por 61 kilómetros y ocho municipios de La Habana, el X Rally de la Escudería de Autos Clásicos y Antiguos ”A lo Cubano“ regaló, el domingo 24 de agosto, una oportunidad única para el disfrute de los vehículos clásicos y antiguos mejor conservados de La Habana rodando ”en tiempo real“ por toda la ciudad.
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La reparación capital de la carretera Granma es de interés turístico, histórico, económico y de un alto impacto social en el país.

El X Rally de Regularidad de Autos Antiguos, organizado por el Club de Autos Antiguos ”A lo Cubano“, se llevará a cabo el próximo 24 de agosto por las calles y avenidas de la capital de Cuba, La Habana, en un circuito de 61 km que abarca tramos de los municipios Playa, Plaza de la Revolución, Centro Habana, Marianao y La Lisa, con paradas intermedias en los hoteles Sevilla y Panorama.

En el transporte público urbano de Santiago de Cuba, durante las décadas del 40 y 50 del siglo pasado, participaban diferentes empresas de ómnibus que cubrían itinerarios y rutas locales y nacionales. Veamos.

A unos 25 km de la ciudad de Santiago de Cuba, se encuentra el Parque Baconao, una de las grandes atracciones de esta urbe oriental, y dentro de este parque colosal, se encuentra un museo de automóviles, el único reconocido en el país.

Si por algo es conocido Ken Block es por sus Gymkhanas automovilísticas. En esta ocasión él y el 'Hoonigan Team' han ido un paso más allá y han creado la Boobkhana (juego de palabras entre ‘boob’, pecho en inglés, y gymkhana). La idea es simple, asustar a un par de modelos ligeras de ropa a bordo de un Ford Fiesta del 'Global Rally Championship'. Esta bestia rinde 600 CV, extraídos de un pequeño motor 1.6 turbo de gasolina. Estas imágenes se rodaron el domingo 6 de julio durante el evento 'Ken Block Nagoya Experiencience', patrocinado por la bebida energética Monster. Durante esa jornada, y en el mismo recinto, se disputó el campeonato D1 Drifting.

El servicio de tranvías eléctricos en Santiago de Cuba se inauguró el sábado 8 de febrero de 1908, casi siete años después de que el primer tranvía circulara por la capital de Cuba, La Habana. Veamos su historia.

William Van Horne había construido el ferrocarril de costa a costa en Canadá y vio la oportunidad de hacerse con el tren entre Santa Clara y Santiago de Cuba para enlazar las dos ciudades más grandes de Cuba: La Habana y Santiago.