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En Estados Unidos se hace todo a lo grande, no hay términos medios, ni mucho menos pequeños, y esa máxima se ha trasladado siempre a la industria del motor americana. De esta forma nacieron los muscle car de la década de los sesenta, bestias con enormes motores que eran capaces de torcer el cuello a cualquiera. Por fortuna ese ideal sigue muy vivo hoy en día, y un claro ejemplo es el nuevo Dodge Charger SRT Hellcat, una berlina de 717 caballos. Dodge lo define como el sedán más rápido y potente del mundo, y nosotros no vamos a discutirlo.

Hace un par de veranos Audi hizo oficial la compra de Ducati, el adalid de la deportividad sobre dos ruedas. Tras este movimiento, la marca de Bolonia ha tenido total libertad para desarrollar sus nuevos modelos, dotándoles de ese carácter italiano que tanto gusta a miles de moteros. De esta forma ha sido concebida la Ducati 1199 Panigale R, el último arma del fabricante afincado en la Emilia-Romaña, y a Auto Express le ha parecido interesante enfrentarla contra el Audi RS6, una de las máquinas más potentes de la casa de los cuatro aros.

Con sus seis ruedas, tres ejes motrices, cinco diferenciales y un V8 con doble turbo y 544 caballos, el hábitat natural del Mercedes G63 6 X 6 se encuentra muy lejos de la ciudad y de cualquier tipo de asfalto. La firma alemana lo define como un todoterreno diseñado para superar cualquier reto que la naturaleza y el clima le planteen. Ahora, el principal preparador de Mercedes, Carlsson, se pone manos a la obra con este monstruo para dotarle de un aspecto más extremo –todavía–, un motor más potente y un interior totalmente personalizado.

Polaris se adentra en el mundo de las propuestas deportivas de corte radical, en el mundo de las propuestas ligeras, espartanas y totalmente lúdicas. Pensemos en el KTM X-bow o en el Ariel Atom… y prescindamos de una rueda en el eje posterior, esa es la propuesta de Polaris con su Polaris Slingshot. Con 175 caballos y menos de 800 kg Polaris, conocida por sus quads, buggies y motos de agua, nos deleita con una peculiar montura de 3 ruedas dispuesta a hacer gala de una inmejorable relación diversión-precio. Poco o nada convencional, con un buen compromiso entre el peso y la potencia.

Los estadounidenses son muy aficionados a estirar el motor de sus muscle car en los semáforos, pero de vez en cuando aparcan sus 'hierros' para batirse en duelo con deportivos internacionales, esta vez los protagonistas han sido un inglés y un japonés. El Nissan GT-R se ha ganado el apellido 'mata gigantes' a pulso, multitud de veces se ha enfrentado a deportivos mucho mayores –por precio y características– y les ha destronado de forma casi humillante. Su relación precio-prestaciones es indiscutible, ofreciendo por algo más de 100.000 euros un rendimiento de coches que cuestan el doble, pero el deportivo nipón no solo se atreve con ellos, también está dispuesto a dar guerra a hypercars que superan el millón de euros, como el nuevo McLaren P1. Veamos tras el salto.

Este año se cumple el 30 aniversario de Nissan Motorsport, y la marca japonesa lo está celebrando ampliando su gama, en esta ocasión con el Note Nismo, que acaba de presentarse en el país asiático, donde se comercializará a partir de este otoño. El monovolumen urbano será el quinto modelo de la gama Nismo, uniéndose a los GT-R, 370 Z, Juke y Micra que ya llevan este apellido.

La marca nanoFLOWCELL AG promete baterías más solventes para los coches eléctricos. Este concept, denominado Quant e-Sportlimousine es el primer portador de esta tecnología, y ya tiene permiso para rodar por carreteras alemanas. Su concepto es similar al del Model S, aunque sus prestaciones serán muy superiores. El Salón del Automóvil de Ginebra fue el escenario escogido por la compañía nanoFLOWCELL AG para presentar su Quant e-Sportlimousine.

La casa francesa Exagon Motors ha anunciado el inicio de la producción de su deportivo Furtive e-GT, presentado inicialmente como concept car en el Salón de París de 2010 y dotado de dos motores eléctricos con 400 caballos. Sus prestaciones anuncian de 0 a 100 km/h sólo 3,5 segundos.