Al parecer la marca italiana no se conformó con ocupar la tercera posición entre los autos más caros del mundo. El pagani Zonda de 2005 se vendió en 781 000 dólares y ocupaba la tercera casilla por detrás del Bugati Veyron y el Enzo de Ferrari. El nuevo Pagani denominado Zonda Cinque y derivado del F será un modelo súper exclusivo, solo cinco unidades, y se comercializará a un precio de 1.3 millones de euros (unos 1.82 millones de dólares). Por lo que es, ahora mismo, el más caro.

Luego que millones de personas en todo el mundo han disfrutado del video- juego de Playstation 3, en su famosa versión de carreras de automóviles, llamada Gran Turismo 5, el modelo de Citroën GT que aparece compitiendo, se hace realidad. Como por arte de magia, de la pantalla del monitor a rodar por las calles.

Cuando muchos mercados automotrices nacionales y regionales vaticinan caídas en las ventas de automóviles para el primer semestre de 2009, el Gigante Sudamericano ha roto el récord de ventas en ese periodo (un 4 % más que en los seis primeros meses de 2008). Cifras que dio a conocer Fenabrave, Federación Nacional de Distribuidores de Vehículos Automotores, en Brasil. Los resultados de Junio han sido determinantes, al venderse en ese mes 300 174 vehículos nuevos.

Bonita imagen. La de Seat colocando la primera piedra del taller de chapistería en que fabricará el nuevo Audi Q3, a partir de julio de 2011, con la ayuda de 300 robots industriales que harán de ese centro ”uno de las más modernos del mundo“, según Erich Schmitt, quien protagonizó su último acto público como presidente de la filial de Volkswagen, dado que en septiembre será sustituido por el máximo responsable de Mazda en Europa, James Muir.

Cada día se torna más claro que la estrategia del grupo Hyundai está destinada a triunfar dentro del particular seísmo desatado por la actual crisis. No en vano, más allá de los efectos generados por el arreón mediático de la firma, el fabricante surcoreano ha devenido al día de hoy un verdadero exponente de la relación calidad/precio en el sector, como demuestra que las ventas mundiales de su filial Kia aumentasen un 11,5 % en mayo, al tiempo que las de Hyundai crecieron un 9,6% en junio.

El escenario: Oporto. El héroe: Augusto Farfus. La proeza: ganar la carrera número 100 en la historia del Mundial de Turismos (WTCC), que se pone interesante pues pese al triunfo individual de BMW, los legionarios del SEAT León TDI no ceden terreno. Farfus consiguió una clara victoria que aseguró ya desde la salida misma, sin frustrar ahora una estrategia de equipo diseñada para su éxito: de hecho, BMW mandó a parar a sus coches en la primera manga para que el brasileño finalizara octavo.

El nuevo Phantom de Rolls Royce está resultando un éxito. La firma ha levantado sus planes inmediatos sobre este supuesto e incluso ha iniciado contratación de personal para producir el modelo. Pero, tal vez los mortales de este mundo podamos acceder a un auto mucho ”más real“ que el fantasmagórico (por Phantom) vehículo inglés, si apenas renunciamos el mítico emblema sobre el capó, y nos sumergimos en todos los ornamentos a esperar de un auto de esta categoría en el nuevo modelo del fabricante chino Geely: el GE.

El mundo del automóvil siempre ha tenido un magnetismo capaz de atraer a todos por igual, desde reyes hasta los miembros de las tribus más remotas. Así, Alfonso XIII (Rey de España al comienzo del Siglo XX) era un gran aficionado al mundo del automóvil y pronto tuvo un gran interés por la marca emblemática del automovilismo español de la época: la Hispano Suiza.

El piloto del equipo oficial de Honda, Dani Pedrosa, ganó el GP de Estados Unidos en una tarde donde nadie le ha hecho sombra. De esta manera el barcelonés se apunta su primera victoria de temporada, para él y para Honda, quienes no ganaban desde junio 2008 en Montmeló. Rossi (Fiat Yamaha) terminó segundo y aumentó su ventaja en la cima del campeonato; mientras que Lorenzo, compañero de Valentino, finalizó tercero después de lograr una accidentada pole el sábado.

Si Ud. lee un titular como este un año atrás, de seguro que sin decir nombres de escuderías pensaría primero en Ferrari y luego en sus más duros rivales desde hace algún tiempo: Renault, McLaren Mercedes o BMW Sauber. Pero no, la F1 mucho ha cambiado de un año a otro (y seguirá cambiando), siendo además equipos otrora segundones (Brawn GP y Red Bull) quienes mandan en la parrilla. Brawn arrancó muy fuerte, pero los de Red Bull han acelerado el paso con intenciones de ganar.