El próximo fin de semana se correrá, en el kartódromo Cocomar, la última valida de la temporada 2007. La escudería Volkswagen amenaza con ganar dos títulos, con sus dos pilotos: Nelson D’León (#21), en la Junior y Ronel Cueto (#12), en la Fórmula A. Nelsito ya aseguró el campeonato en la carrera anterior, mientras que Ronel tendrá que vérselas, muy duro, con Gustavo Wajay Vázquez (#15) de Citroën. La otra categoría que está decidida es la Master. Ernesto Kuki Reigosa (#63) de CR Tecnology es el nuevo campeón.

De forma general: los amantes de la Fórmula 1, los seguidores de Alonso y los que lo detestan; están desesperados por saber cual será la decisión del asturiano para pilotar en la venidera temporada. Después de ser liberado por McLaren las opciones del bicampeón eran múltiples. Pero siempre, para la gran mayoría, la mejor elección de Fernando es Renault. Tal vez Alonso ahora piensa lo mismo, pero ambas partes piden condiciones y ninguno quiere ceder.

A mediados de este año, 2007, la marca alemana de los cuatro aros lanzó al mercado uno de sus modelos más bellos, el Audi TT Roadster 3.2 Quattro, que comparte con acertado balance: calidad, confort y prestaciones. Se presentó con dos motorizaciones, la más potente con un motor V6 y la económica con uno de cuatro cilindros en línea. Es un descapotable con techo de lona, que de acuerdo a la motorización se pliega manual o automático.

La XXIII Asamblea General Ordinaria del organismo deportivo automovilístico NACAM (Norte América, Centro América y México), perteneciente a la FIA (Federación Internacional de Automovilismo), fue celebrada el pasado fin de semana en los salones del Hotel Nacional de La Habana, Cuba, con la asistencia de de ocho países del área (México, Costa Rica, Venezuela, Jamaica, República Dominicana, Guatemala, Ecuador y Cuba). Esta es la segunda vez que NACAM se reúne en La Habana. Cuba es miembro de NACAM en las modalidades de karting y de autos clásicos.

Prácticamente todas las grandes firmas automotrices tienen fábricas en China, la mayoría regidas por el sistema de ”joint ventures“ o empresas mixtas con fabricantes locales. Sin embargo, no todas son exitosas. Este año 2007, las firmas líderes son Volkswagen (extranjera) y Shangai Auto (nacional). Y el resultado de tales inversiones es un rápido y amplio desarrollo de la industria automotriz china, la cual hace apenas unos años no existía.

Bien visto, este nuevo Nissan modelo Micra 2008 es prácticamente el mismo que salió hace ahora cuatro años (2003), cambiando solamente algunos detalles ( la parrilla y los faros) para hacerlo todavía mejor (si es posible), tal fue el éxito que alcanzó desde su primera presentación. La gama de motores tiene un abanico que va de 80 a 110 CV. Viene en dos carrocerías, de tres y cinco puertas, aunque también hay un descapotable.

El Peugeot 908 con motor diesel HDi FAP ganó inobjetablemente las 1000 Millas del Brasil, corrida la semana pasada en el circuito Interlagos, de la ciudad de Sao Pablo, con un impresionante doblete, su segundo de este año. Peugeot regresó a las carreras de resistencia (Serie Le Mans) este 2007, después de haber ganado dos años seguidos en Le Mans durante la década del 90 del siglo pasado. Con este triunfo, la Marca del León se corona ahora en 2007, otra vez.

Los fabricantes japoneses siguen poniendo en aprietos al resto de los productores de automóviles a ambos lados del Atlántico. Este año todos están logrando repuntes en sus ventas, gracias a sus modelos fiables, económicos y de calidad. Ahora llega el anuncio de el fabricante japonés Mazda con ventas en octubre de 25 200 vehículos en Europa, un 5 por ciento más que en el mismo mes de 2006, informó la empresa en un comunicado.

Corría el año 1980 cuando en el Salón del Automóvil de Ginebra Audi sorprendía a todos presentando el primer turismo de gran producción con tracción a las cuatro ruedas. Se le llamó Audi Quattro ”a secas“, y era una versión derivada del Audi Coupé GT pero con el conocido sistema de tracción y un potente motor turbo de 200 CV.

El Subaru Impreza es un vehículo especial. Bajo una carrocería funcional; inocente de cinco puertas (hay un Impreza de cuatro puertas, para el mercado americano) y 4,41m de longitud tiene una disposición mecánica que no se da en otras marcas: combina la tracción total, reductora y un motor de tipo bóxer. Casi un sello de Subaru.

El Impreza, como todos sabemos, es un turismo con las cualidades que aporta su tracción total y su reductora, las que son claves a la hora de rodar sobre rampas cubiertas de hielo, nieve poco profunda, o a la hora de tirar de remolques sobre carreteras muy empinadas.