La reconocida marca francesa Renault continúa estrechando sus vínculos fuera de sus fronteras, sobre todo en tierras hispanas, al llegar la producción de motores en su planta ubicada en Valladolid a rebasar el millón de unidades. Esta producción es tan significativa que llega a representar el 13.3 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) de la mencionada provincia española y alcanza a convertirse en más del veinte por ciento de las exportaciones totales de la provincia vallisoletana.

Si observamos cualquier bólido de Formula 1 ó Indycar, veremos que su filosofía en diseño coincide en el concepto de un motor central y tracción a las ruedas traseras. Es muy común reconocer a Cooper el crédito de haber impuesto, allá por los años cincuenta, este esquema en los autos de Fórmula, incluso venciendo la oposición de reconocidas figuras como Enzo ferrari.

Jeep ha efectuado algunas modificaciones en la carrocería y el habitáculo de su modelo Grand Cherokee y ha mejorado su equipamiento. El Grand Cherokee es un todo terreno cinco puertas y 4,75 m de longitud con un bastidor monocasco; suspensión delantera independiente y eje rígido trasero. La caja de cambios es automática y las versiones Diesel disponen de reductora. La versión de gasolina (SRT8) está enfocada a un uso preferente en carretera.

La gama de motores se reduce a uno Diesel de 218 CV y uno de gasolina de 426 CV. El motor Diesel (CRD) es un V6 y entrega 218 CV de potencia; buenas prestaciones y a la vez es suave y hace poco ruido. A diferencia de otros Diesel, posee suficiente fuerza a muy bajo regimen, lo que facilita su conducción en ciudad y campo. Alcanza 200 km/h y acelera de 0 a 100 en 9 segundos. El consumo medio es de 10,2 l cada 100 km.

En l960 la conocida fábrica de bicicletas asentada en Noale, debuta en el mercado
motociclístico con una moped 50 cc de excelente factura. Motorizadas por los probados 2 tiempos Rotax de Austria y Sachs de Alemania producen sus primeras joyitas en las pequeñas cilindradas; así, en l975, aparece el scooter Scarabeo que por su calidad y buen diseño se ha mantenido hasta nuestros días en versiones de 2 y 4 tiempos, con versiones desde 50 a 500 cc.

Grandes emociones se vivieron en la última carrera de la temporada, donde se decidieron los campeones en tres de las cinco categorías en competencias. Los ganadores de la Copa fueron: en la Junior, Alfredo Puly Aldereguía (#51) de TriStar; en la Senior, Orlando Valderrama (#77) de Bagó; en Desarrollo, Adrián Martínez (#80) de Peugeot Michelin; en la Master, Rolando Cañedo (#36) de Peugeot Michelin y en la Fórmula A, Jesús Chucho Monzote (#16) de Cubanacan Revimca.

El ingeniero, profesor y diseñador de autos, Giotto Bizzarrini, comenzó sus andares en la industria automotriz en 1953, cuando se integró a las filas de Alfa Romeo. Luego paso por Ferrari, donde se destacó como diseñador. Él delineó el Ferrari 250 GTO, muy famoso en su época. Bizzarrini abandonó la fábrica de Maranello para realizar coches propios. La verdadera pasión del italiano siempre fueron los súper deportivos y en 2001 vio la luz el Bizzarrini TR-201, un bólido de más de 350 CV que se desplaza, con facilidad, a una velocidad superior a los 290 km/h.

El bicampeón mundial y ex piloto de McLaren Mercedes, Fernando Alonso, tiene respaldo mundial. Un grupo de aficionados de la prueba reina del automovilismo, conocidos como La Marea Azul, ha enviado a la FIA las firmas recogidas durante el mes de octubre para denunciar las injusticias cometidas contra el asturiano durante la finalizada temporada 2007. En total se recopilaron 130 000 firmas que llegaron desde los cinco continentes.

Los neumáticos Michelin continúan su crecimiento sostenido en Suramérica y Asia, al punto que cumplirá sus metas previstas para 2010, el próximo 2008. Según se estima, las ventas globales del neumático francés crecerán un 3 % este año si lo comparamos con el 2006, mientras el margen operativo bruto llega al 10,2 %, una rentabilidad que muchas firmas quisieran tener. Sin embargo, Michelin ha perdido el liderazgo (y así lo reconoce Michel Rollier, director gerente del fabricante francés) a manos de su actual competidor japonés Bridgestone.

Cuando se fabrica el Hispano Suiza H6B ya la fuerza del ingeniero suizo Marc Birkight había dado prueba de su valía con el diseño de aeroplanos para la Primera Guerra Mundial. Con esa misma brillantez se puso a la tarea de crear el nuevo auto de una de las marcas más significativas de la época: Hispano Suiza.

Los hermanos catalanes Simeon y Josep Rabasa i Singla crean, en l944, la marca de bicicletas Rabasa, producto de su fábrica ”Derivados de Bicicletas“. En l949 tomando las tres primeras letras de la palabra DERivados y las dos primeras de la segunda, BIcicletas, forman la marca Derbi y lanzan la moped 50 cc.

Gracias al éxito inicial salen a partir de l950 las 250 cc mono cilíndricas 2 tiempos y la 350 cc twin. Ambas eran muy parecidas a las populares JAWA checas de la época.