La nueva GTR ha pulido con gran esmero todos los pequeños detalles de su antecesora incluyendo en sus accesorios un elevadísimo equipamiento difícil de igualar. Concebida para devorar kilómetros sin límite, se beneficia de su poderoso tetracilíndrico de 160CV con un torque de 13.9kgm  montado en un chasis monocasco de aluminio fundido a alta presión. Tomando en cuenta su tamaño y potencia, el peso de 288kg resulta insignificante.

De todos los logotipos automotores, el más famoso es el Bibendum de Michelin. Elegido como el logotipo del siglo XX por numerosas revistas, agencias publicitarias y periodistas del automóvil, el Bibendum fue y sigue siendo un logo simpático, popular, carismático y hasta inolvidable.

Jukka Mutanen es un filandés (como para no serlo, con semejante nombre), que se propuso recientemente un entrañable reto. Si conseguía 50.000 amigos en su página de Facebook atravesaría Finlandia de Norte a Sur en su mini-excavadora. El inmenso país escandinavo cuenta con 948 km de carreteras entre la meridional localidad de Hanko hasta Kuusamo, ya en pleno Círculo Polar Ártico. Ya que consiguió más de 100.000 amigos en su Facebook, emprendió un viaje que lleva unas 15 horas en coche con su pequeña excavadora Sunaward SWE17B.

Ettore Bugatti tenía un objetivo claro cuando fundó su propia marca de automóviles: máximo rendimiento.  Desde entonces los autos Bugatti han derrochado criterios extremos de diseño e ingeniería, estando siempre en la vanguardia de la industria.  En fecha tan lejana como 1912 el modelo ”5 litros“ era el ”Veyron“ de aquellos gloriosos días. Bugatti proyectó su primer vehículo -un triciclo- en 1898, cuando tenía 18 años, y antes de cumplir 21 concibió su segunda realización.

El Bugatti Veyron vuelve a ser noticia. Es que su nueva versión, 16.4 Super Sport, ha roto todos los récord para un auto de serie. Los 407 km/h exhibidos en 2005, con su motor W16 que genera 1 001 CV de potencia, quedaron opacados por el Koenigsegg CCXR (410 km/h), por el Ultimate Aero (411.76 km/h) y más recientemente por el Porsche GT9-R (414 km/h). Pero ya todo es historia, porque el Veyron vino de vuelta y dejó sembrados a todos, en una prueba realizada en el circuito alemán de Ehra-Lessien.

El fabricante alemán Volkswagen está desarrollando un modelo evolucionado del Race Touareg, vencedor de las dos últimas ediciones, para el Rally Dakar 2011, que volverá a disputarse en Argentina y Chile y donde habrá cuatro Race Touareg 3. El vehículo aprovecha los últimos avances introducidos en los modelos de producción e incorpora algunas de las características innovadoras estrenadas por la nueva generación del Touareg.

El regreso de Valentino Rossi a la competición está cada vez más cerca. Tal y como adelantó AS el sábado pasado y confirmó en este diario ayer Carmelo Ezpeleta, El Doctor quiere correr en Alemania.

Los Ángeles. A medida que los autos emplean tecnología cada vez más avanzada, los mecánicos independientes se ven obligados a rechazar trabajos.