Hace apenas unos meses nos asombrábamos con la espectacular presentación del flamante Porsche Panamera en lo alto del Shanghai World Financial Center, previo al Salón de Shanghai 2009. Parecía una de esas cosas solo posibles en este siglo XXI, tecnológico y traumático.

Muchos aficionados me han preguntado, por e-mail o personalmente, por el salario de los pilotos de la parrilla de MotoGP. A los que le he contestado, cara a cara, han quedado sorprendidos por la diferencia de salario entre Valentino Rossi (Fiat-Yamaha) y el resto de la grilla. Y no es que nadie dude de la superioridad del Il Dottore, pero ganar el 368 % más que el segundo mejor pagado, Casey Stoner (Ducati) es una cifra que deja boquiabierto a cualquiera.

Independientemente a que si, finalmente, se le permite correr en Valencia a Fernando Alonso, después de la sanción en Hungría, no hay dudas que la mayor atracción del GP de Europa, a celebrase el venidero 23 de agosto, es el regreso del rey Michael Schumacher, quien sustituirá al brasileño Felipe Massa (Ferrari), durante su etapa de recuperación tras el accidente en Hungaroring. Las pruebas realizadas en Mugello no fueron alentadoras, pero el siete veces campeón del mundo se prepara a todo tren para un feliz retorno.

Este súper deportivo, desarrollado por Ford Rally Sport, a partir de un Fiesta de calle hatchback de tres puertas, tuvo como primera misión ganar la clásica carrera, loma arriba, Pikes Peak International Hill Climp. Finalmente fue segundo en su categoría, a los mandos del mítico piloto del WRC, el finlandés Marcus Grönholm. Este pequeño gigante tiene prestaciones increíbles para un auto de tales dimensiones, con una velocidad en escalada que supera los 200 km/h.

Cualquier accidente automovilístico es lastimoso, desde el más simple arañazo hasta los pavorosos donde mueren personas. El auto se hizo para felicidad y beneficio del hombre, un transporte rápido y seguro para desplazarse. Socialmente, alrededor del automóvil se creó una estructura que le da base y continuidad, del gran fabricante al mínimo reparador. Y parte de todo ese entramado, son los accidentes.

Al parecer nos hemos puesto de acuerdo en esta edición para ir contra corriente. Ya vimos en la noticia cabecera los autos más feos y ahora les traigo los menos vendidos en el primer semestre de 2009, en México, segundo productor de vehículos en Latinoamérica (después de Brasil) y donde las comercializaciones siempre son elevadas. Es curioso que el menos vendido sea un Ford, modelo Ka, del cual se comercializaron solo tres unidades en seis meses.

De nuevo a vueltas con la principal automotriz india, tenemos que Tata Motors anunció un alza de casi el 58 por ciento en su beneficio neto para el primer trimestre de su año fiscal (del 1 de abril al 30 de junio). En ese sentido, la propia firma señaló en un comunicado que ha continuado ”mejorando su estructura de costes“, lo que contribuyó, ”junto a la reducción del precio de las materias primas y la disminución de su inventario“, a generar considerables beneficios.

Si hasta hace muy poco Kia centraba la atención con los detalles de su próxima apuesta ecológica, el Forte LPI Hybrid, ahora el fabricante surcoreano nos sorprende con el VG Sedán, un atractivo vehículo premium que saldrá a la venta en noviembre venidero para convertirse en el sucesor del Opirus/Amanti. No en vano, estamos hablando de un modelo notable, que según se prevé compartirá la misma plataforma del Hyundai Azera/Grandeur.

La amenaza es tan seria que ya Hirvonen supera al campeón defensor, Sebastian Loed, por tres puntos en la carrera de pilotos. En la de constructores, aunque todavía comanda Citroën, su ventaja se ve reducida a catorce unidades. Esta es la tercera victoria al hilo de Mikko y la décima de su carrera. Loed batalló hasta el segundo día, cuando un pinchazo lo dejó sin posibilidades de triunfo.

En uno de los mejores momentos de su rica historia Fiat no deja pasar oportunidades. Con la posibilidad de acceder en gran escala al mercado norteamericano, gracias a la compra de Chrysler, pone ahora especial cuidado en su carpeta de modelos. El éxito que ha resultado la nueva versión del legendario ”Cincueccento“, será ahora redondeado con la presentación de un vehículo todo carisma: el 500 Cabrio.