Jerez de la Frontera, será el escenario del último test pretemporada que se realizará antes de que comience el mundial, en Qatar, la noche del 12 de abril. Esta vez estará presente toda la parrilla, con la única ausencia de Dani Pedrosa (Repsol Honda), quien se recupera de sus lesiones y está haciendo todo lo posible por competir en el primer GP de temporada. En los entrenamientos del domingo próximo, los pilotos de la máxima categoría lucharan por ganar el BMW deportivo, que premia al mejor tiempo de una tanda de 45 minutos.

Realmente cuesta creer que la FIA se aventure en decisiones que van contra su propio reglamento. Es el caso del sistema de puntuación y la decisión de definir el campeón por victorias y no por puntos, como ha sido por 59 años, lo que ha provocado una avalancha de comentarios, la mayoría desfavorables. Mosley tuvo que dar marcha atrás, porque dice el reglamento deportivo en su artículo 199, en el punto C, que la FIA no puede cambiar las normas 20 días antes de comenzar la temporada.

Esta exclusividad del fabricante británico Aston Martin estará disponible en 2010, y solo lo poseerán 77 dueños, ya que ese será el número de unidades que se fabricarán de este modelo. Es un cupé biplaza con chasis construido en fibra de carbono y carrocería de aluminio. Se le pudo ver en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, donde los fabricantes aseguraron que todos los Aston Martin One-77 ya están vendidos a un precio que supera con facilidad el Millón de dólares.

Gracias a una drástica mejora con respecto al año anterior, Buick y Jaguar son las marcas más fiables del universo automotriz. Ambas empataron en el primer lugar del Estudio de Fiabilidad anual de la prestigiosa firma J.D. Power, desbancando a Lexus, la marca de lujo de Toyota, de ese preciado sitial. No en balde, su mérito resulta aún más remarcable si se tiene en cuenta que Lexus sigue siendo la referencia en la calidad a largo plazo.

Las veleidades del mercado no siempre son incomprensibles. Los números son los siguientes: China, 735 500 autos vendidos en enero 2009, Estados Unidos, 656 976. La diferencia es de 78 524 automóviles más vendidos por China que los Estados Unidos, ese mes. No hay dudas: China vendió más que Estados Unidos, pero ¿eso significa que el gigante asiático es ya el mayor mercado automovilístico del mundo?

Ya es posible encontrar en los concesionarios de Nissan en Chile el nuevo Almera, un sedán mediano del segmento C que se posicionará por arriba del Platina y por debajo del Tiida, ocupando el lugar que tenía la antigua generación del Sentra.

El francés Senastien Loeb, pentacampeón mundial de Rallyes, se impuso en Chipre y extendió a 50 su record de victorias en la máxima categoría de las carreras por tramos, amén de permanecer invicto en las tres pruebas del actual campeonato. La maestría e integralidad del astro de Citroën escapa a todo cuestionamiento pues este año ha ganado en tres superficies distintas: el asfalto monegasco (su fuerte sin dudas), la nieve noruega y ahora la tierra chipriota.

Cuando la crisis golpea y Norteamérica no es ya más la tierra prometida de las compañías automotrices, Volkswagen voltea hacia el Lejano Oriente, a China, donde invertirá casi 2 000 millones de euros (2 542 millones de dólares) para duplicar sus ventas y lanzar al menos cuatro modelos nuevos hasta el 2018.

Chevrolet ha aprovechado la celebración del Salón de Ginebra para hacer públicos todos los detalles de su nueva berlina compacta, el Cruze. Se trata de un modelo de tres volúmenes y cuatro puertas al que han querido dotar de un aspecto joven y deportivo con un fuerte acento europeo en cuanto a diseño y chasis. En el exterior llama la atención la doble parrilla frontal, que parece que se convertirá en la imagen de marca para los nuevos modelos de la firma americana, y la discreta tapa del maletero (muy corta) los cuales brindan al Cruze un aspecto algo más deportivo.

El 13 de marzo de 1969, hace 40 años, Porsche presentaba en el Salón de Ginebra su modelo 917. Era un super-deportivo de carreras que ha pasado a convertirse en uno de los coches de competición más aclamados y exitosos de la historia, tanto que en su día la normativa de muchas pruebas fue alterada para impedir la participación de los 917, tal fue el caso del Racing Series World Championship (algo parecido a las LeMans Series actuales) o las CanAm Series canadienses. Pero vayamos a los inicios.