Con el nacimiento del Chevrolet Impala, en 1958, surgió la primera generación de una dinastía que se extiende hasta nuestros días. Un ejemplar de aquel primer modelo tuvo el honor, además, de ser el auto 38 millones en la historia de esa marca. La grácil gacela africana , de la cual tomó su nombre, llevaría su espíritu a la nueva serie que primero sería parte de la línea Bel Air, y luego el "top of the line" de la marca.
Uno de los modelos más emblemáticos aún en producción cumple medio siglo: el Impala, de Chevrolet. Por esta razón General Motors ha lanzado una Edición Especial que no solo actualiza el modelo, sino que presenta detalles distintivos de la ocasión. Resistir tantos años en el mercado ha sido una prueba extraordinaria para un auto que no es una de esas rarezas que paralizan la respiración, ni un hito que marca la historia del automovilismo.
Kleemann, preparador danés y especialista en el desarrollo, diseño y transformación para soluciones en Mercedes-Benz, ha creado su propia obra. Basado en el conocido SLK 55 de AMG, esta vez ha ido mucho más lejos de lo que él nos ha acostumbrado. Del modelo original sólo conserva los parabrisas, el techo y las puertas, ya que hasta el motor ha sido modificado.
Cuando Valentino Rossi llegó a Yamaha, en 2004, y se hizo campeón mundial de la máxima categoría, fue él y no la moto quien marcó la diferencia. Así repitió en 2005, pero en 2006 y 2007, Honda y Ducati aplastaron a la pareja invencible (Rossi-Yamaha). Ahora la historia es otra y la marca de los diapasones se ha presentado este curso con una poderosa armada y una escuadra de pilotos envidiable. Lorenzo, Rossi, Toseland y Edwards terminaron en el top ten y no fue un hecho casual.
Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) dio un golpe certero en el primer GP de temporada, celebrado en el circuito Albert Park (Australia). El inglés ganó la pole el sábado y redondeó el domingo, sin sentir la presión de sus adversarios. N. Heidfeld (BMW Sauber) fue segundo y N. Rosberg (Williams Toyota) tercero. Alonso (Renault) concluyó cuarto y los Ferrari, a duras penas negociaron un punto con Raikkonen.
Este monovolumen, un prototipo denominado HED-5 i-Mode, fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra. La repuesta del público ha sido positiva y llama la atención su configuración interior, los materiales utilizados en su construcción y el sistema de multimedia. Otro punto interesante es la motorización, un nuevo turbodiésel de 2.2 litros.
El mayor fabricante de autos de lujo del mundo, el consorcio alemán BMW comercializó 105 994 vehículos en febrero, lo que se traduce en un aumento del 9% al compararlo con las cifras del mismo mes en 2007, informó la compañía.
Skoda, del grupo Volkswagen, prevé registrar este año un nuevo crecimiento de sus ventas mundiales, tras alcanzar en 2007 un récord de producción con 630 032 vehículos, superando el objetivo de 600 000 unidades fijado en un principio.
La compra, por Porsche Holding SE, de la mayoría de las acciones de Volkswagen, es vista con buenos ojos por la directiva del primer fabricante de autos de Europa y tercero en el mundo. De esta manera Volkswagen reafirma su posición y al sumar los 100 000 coches anuales de Porsche a los 5.5 millones del Grupo, se colocan a un paso de GM (General Motor), que produce 5.7 millones, pero lejos aún de Toyota que fabrica casi siete millones de unidades.
La marca francesa Peugeot, del Grupo PSA, le dio luz verde al modelo 308 RCZ. Este deportivo ya lo vimos como prototipo en 2007, pero ahora se comenzará a producir, en la planta que tiene el Grupo en Austria. Destacan en este Coupe biplaza (2+2) sus líneas de diseño (sobre todo en la parte trasera), los materiales de la carrocería (fibra de carbono y policarbonatos) y la motorización (un pequeño motor de gasolina, con una potencia impresionante).