El hecho de que Jenson Button (Brawn GP) no ganara el Gran Premio de Inglaterra, en Silverstone, deja abierta una brecha para el equipo Red Bull y su piloto número uno Sebastien Vettel. La victoria del joven y talentoso alemán, en la casa de Button, le ha dado un nuevo aire a la temporada. Más aún, cuando el segundo driver de la escudería de la bebida energética, Mark Webber, firmó doblete para el equipo austriaco.
Esta berlina de potencia extrema se ha convertido en el Jaguar más rápido de la historia del felino inglés. Porque aunque de serie trae un limitador de velocidad electrónica, que lo clava en 250 km/h, la prueba hecha a uno de ellos sin limitador, en las salinas de Boneville, ha quebrado el registro del XJ200 de principio de la década del noventa, cuando alcanzó los 350 km/h. Ahora el XF-R hizo tierra esa marca, propulsado por un motor con un consumo medio de 12.5 l/100 km.
No podemos hablar del modelo de automóvil más vendido de la historia sin mencionar el Ford T, un coche que marcó la diferencia, no solo en Estados unidos (país de origen) si no en todo el mundo. Así, de este exitoso modelo que comenzó su producción en 1908 y concluyó en 1927, se fabricaron más de 15 000 000 de unidades un récord que duró 45 años. Por esos años, la década del 70, fue superado. ¿Qué marca y modelo lo hizo?
Al final puede que no exista más solución: renovarse o morir. Y la idea ni es nueva ni es mala como proclama Kia que, tras el éxito recabado con los lanzamientos del Soul, el Cee’d (con sistema de parada y arranque automático del motor) y la nueva generación del Sorento, acaba de revelar por estos días en Sudcorea el nuevo Opirus, un modelo que en otros mercados como el norteamericano se conoce con el nombre de Amanti.
Ya es oficial. El pickup que Volkswagen fabricará en Argentina para todo el mundo se llamará Amarok, que en el idioma del pueblo Inuit (esquimal) significa Lobo y simboliza fuerza, resistencia y supremacía. La presentación formal de la camioneta está fijada para la primera semana de diciembre y su comercialización para enero del 2010, cuando estará disponible en América Latina, cuya estela seguirán Europa (en el verano del mismo año), África y Australia.
Al fin: el piloto líder del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, Mikko Hirvonen, escaló la cúspide del podio emn en el Mundial de Rallyes 2009, al conquistar Grecia tras una carrera perfecta a bordo de su Focus RS WRC en las condiciones más duras del año. El finlandés de 28 años de edad supo conservar su liderazgo durante los cinco tramos dominicales y le sacó 1 minuto y 12.9 segundos a su escolta, el piloto del Citroën Junior Team, Sebastien Ogier.
El doblete protagonizado por los Peugeot 908 HDi FAT, números 9 y 8, en ese orden, acabó con el predominio de Audi quien había dominado las últimas seis ediciones de la mítica carrera. Esta vez los de la marca del León no dieron margen a la duda y llegaron a las 24 horas de carrera con seis vueltas de ventaja sobre el primer Audi, pilotado por los campeones del año pasado. Así, Gené-Wurz-Bradham, ganadores de esta edición, le dieron a Peugeot su tercera victoria y primera con mecánica diesel en Le Mans.
Recuperar la economía parte, en buena medida, de reactivar el comercio y para ello es imprescindible lograr mayor eficiencia y ofrecer mejores precios a los consumidores. Por esta razón en todos los negocios es tan importante la reducción de costos y en esto juega un papel nada despreciable la transportación. El fabricante holandés de camiones DAF (propiedad del grupo estadounidense Paccard) acaba de presentar su renovada gama LF.
Cuando Pontiac acaba de celebrar su centenario con su desaparición del escenario automovilístico universal y, peor aún, su propietaria General Motors respira directamente de la cámara de oxigeno artificial que decretó su bancarrota; un pequeño auto ha sostenido su existencia (y ventas) para regalarnos uno de los contados aniversarios felices que tendremos la oportunidad de reseñar en este 2009 inolvidable.
La carrera vivida en el GP de Catalunya va ha ser recordada por mucho tiempo, y solo un piloto de la talla de Valentino pudo quitarle a Lorenzo una victoria más que merecida. El mallorquín, quien ganó la pole, salió como nunca y se mantuvo delante en la primera parte de la prueba. Rossi, sin dar tregua, se mantuvo al rebufo y por momentos dominó la carrera. Stoner, quien arrancó tercero, terminó por detrás de los protagonistas sin mantener su ritmo.