El próximo domingo se correrá el GP británico en el legendario trazado de Silverstone, un circuito donde se disputó el primer GP de la historia. La pista se trazó en 1950, sobre un aeropuerto inactivo desde la Segunda Guerra Mundial. Aunque no siempre se ha corrido en Silverstone, el GP del Reino Unido se ha celebrado ininterrumpidamente desde su creación. El ganador de la edición de 2007 fue Kimi Raikkonen (Ferrari) y un nuevo triunfo allí lo regresaría al camino para retener la corona.

España no ha querido quedarse fuera de la lista de los países que construyen los mejores súper deportivos del mundo. Por esa razón fabricó en 2004 el Fuore BlackJag, una bestia rodante que no tiene mucho que envidiarle a un Fórmula 1. En este bólido todo sorprende: sus líneas aerodinámicas y agresivas, su potente motor y sus espectaculares prestaciones (con más de 600 CV y una velocidad punta que supera los 330 km/h).

Mientras casi todo el mundo de la noticia sigue los acontecimientos de los principales fabricantes, con los Tres Grandes norteamericanos y Toyota reportando pérdidas billonarias, la japonesa por primera vez desde 1995, la modesta industria suramericana del automóvil, sin hacer mucha bulla, presenta un espacio de maniobra que de la forma cómo están las cosas en el mundo resulta cuando menos envidiable.

La marca surcoreana Kia Motors, perteneciente al consorcio Hyundai, comercializó 587 687 vehículos en todo el mundo durante los cinco primeros meses del año 2008, logrando un incremento del 15.7% en comparación con las cifras del mismo periodo de 2007.

El grupo francés PSA Peugeot-Citroën y su socio japonés Mitsubishi realizarán un estudio de viabilidad para desarrollar sistemas de propulsión eléctrica destinados a pequeños automóviles urbanos. Ambas compañías estimaron que este proyecto de cooperación en el desarrollo y producción de vehículos eléctricos, a concretarse en los próximos meses, será ”mutuamente beneficioso“ a la hora de terminar la viabilidad del automóvil y acelerar su introducción al mercado.

El ingeniero italiano Mauricio Zanisi no deja de sorprendernos con sus obras anfibias. Primero fue en 2006, cuando atravesó el canal de la Mancha en un prototipo sobre la base de un FIAT Panda. Ahora en los últimos días del mes de mayo, en 2008, el ingeniero milanés puso a prueba su nuevo anfibio, el Iveco Terramare, sobre la base de un Iveco Daily 4x4 con el que cruzó el canal de Córcega sin contratiempos.

En una colaboración entre los clubes de España (RACE), el Automóvil Club de Alemania (ADAC), Suecia (Motormannen), Austria (OAMTC) y Bélgica (TCB) pusieron a prueba y compararon varios descapotables del segmento B, para evaluar el sistema de protección antivuelco. Los de mejores resultados fueron: el Peugeot 207 CC y el ahora alemán Mini Cabrío, que pertenece al grupo BMW.

Los suizos dominan el arte de la relojería y el chocolate, Francia seduce con la perfumería. Los alemanes saben cómo hacer automóviles. El grupo Volkswagen tiene varias marcas, todas en excelente momento creativo, y de forma constante sus vehículos atraen la atención del mundo automotor.

Mientras los modelos domésticos de General Motors Company (GMC) crecían sin parar, al otro lado del Atlántico la firma aprovechaba las abismales ventajas financieras obtenidas de la Segunda Guerra Mundial y se hacía con el control de varias marcas europeas. Justo es decir que esta fue una tendencia seguida por las compañías americanas, no solo la GMC.

Casey Stoner (Ducati) ganó el GP inglés, es su segunda victoria de la temporada y la segunda al hilo en Donington Park. Si el pasado año el triunfo del australiano sorprendió a muchos, el pasado fin de semana no dejó margen a la duda: dominó las clasificaciones el sábado sobre asfalto mojado y desapareció a sus rivales el domingo sobre pista seca. Ahora Stoner, Campeón defensor, es tercero en la lista de pilotos por detrás de Valentino Rossi (Fiat Yamaha) y Dani Pedrosa (Repsol Honda).