La amenaza es tan seria que ya Hirvonen supera al campeón defensor, Sebastian Loed, por tres puntos en la carrera de pilotos. En la de constructores, aunque todavía comanda Citroën, su ventaja se ve reducida a catorce unidades. Esta es la tercera victoria al hilo de Mikko y la décima de su carrera. Loed batalló hasta el segundo día, cuando un pinchazo lo dejó sin posibilidades de triunfo.
En uno de los mejores momentos de su rica historia Fiat no deja pasar oportunidades. Con la posibilidad de acceder en gran escala al mercado norteamericano, gracias a la compra de Chrysler, pone ahora especial cuidado en su carpeta de modelos. El éxito que ha resultado la nueva versión del legendario ”Cincueccento“, será ahora redondeado con la presentación de un vehículo todo carisma: el 500 Cabrio.
Con la callada solvencia de un soberbio actor de reparto, sin reclamar nunca las primeras páginas de revista alguna ó los planos espectaculares de las muchas películas donde participó, el hidalgo Checker Marathon se deslizó infinitas veces ante nuestros ojos, como un icono del servicio de Taxis.
Después de Mugello, 31 de mayo, donde Lorenzo superó a Rossi en su propia casa, las cosas se le han puesto difíciles al mallorquín. Primero el duelo en Catalunya (para guardar) y hasta la última prueba antes del parón de verano, en Donington, Il Dottore ha superado a su compañero de filas. Es una guerra declarada que a todas luces domina el campeón. Pero hay algo donde el español supera a la estrella italiana, la clasificación por el premio BMW M al mejor piloto en clasificaciones.
Felipe Massa ha regresado a casa después de pasar más de una semana hospitalizado en Budapest. El grave accidente sufrido en las clasificaciones del GP húngaro va quedando atrás y aunque el camino a la recuperación parece largo, Massa se ve optimista y no desiste en la idea de volver a pilotar, este curso, en su Ferrari. Su monoplaza, que no corrió en Hungría, será conducido en las próximas carreras por la leyenda Michael Schumacher, en espera del retorno del Brasileño.
Este espectacular súper deportivo suizo, de la década de los ochenta, tiene datos interesantes y curiosos. Entre ellos destaca que fue desarrollado como un bebé, en solo nueve meses. Solo se fabricaron diez ejemplares del Sbarro Challenge en todas sus versiones. El que presentamos pertenece a la generación 3 y como este solo vieron la luz tres unidades.
En la venta de cualquier vehículo, tiene mucho que ver su belleza, que está entre las cualidades preferidas y más buscadas por el futuro propietario. Hay otras condiciones que también están entre las más solicitadas, como potencia, confort y en estos tiempos, economía. Sin embargo, hay automóviles que pueden ser muy efectivos, potentes y económicos, pero irremediablemente feos.
Confirmado. Tata ya trabaja a toda máquina para lanzar el Nano en América Latina de la mano de Fiat, con la cual maneja además otros proyectos en común. De ese modo, el anuncio despeja todas las dudas (si es que alguien tuvo alguna) sobre el afán del fabricante indio por superar el éxito comercial del popular Escarabajo de Volkswagen. De paso, también demuestra la soltura con que se desenvuelve actualmente Fiat en la industria mundial, forjando alianzas y adoptando prometedoras iniciativas casi por doquier.
La noticia consigna la esperanza: Volkswagen podría ser la punta de lanza para la recuperación automotriz de México, con el lanzamiento de un nuevo sedán compacto producido exclusivamente en ese país, donde la compañía alemana invertirá unos 1 000 millones de dólares.
No hay dudas que tanto los coches asiáticos y norteamericanos son los preferidos en Canadá. Como es de esperar en los pequeños dominan los orientales, mientras que en los grandes son los estadounidenses los preferidos en el país más norteño de América. Destacan los Hyundai, Toyota y Honda por el este del planeta, mientras que por el oeste sobresalen Ford, Dodge y Chevrolet. Pero siempre hay presencia europea.