Lo que quieren ahora los pilotos de MotoGP ya lo quiso la directiva de la F1, cuando decidieron que fuera una sola marca de neumáticos la utilizada por los monoplazas. Así fueron a ver a Michelin, para que surtiera a todos los equipos, pero los del Bibendum no aceptaron porque su pasión es la competencia. Entonces los japoneses de Bridgestone asumieron la tarea, por lo que acabó la contienda de neumáticos en la prueba reina del automovilismo. Pero en la MotoGP la historia es completamente diferente, aunque el resultado sea el mismo.

Después de iniciado el último tercio de temporada, Kimi Raikkonen (Ferrari) tiene posibilidades matemáticas de revalidar su corona, pero lo cierto es que sus oportunidades disminuyen por día y tanto su compañero de equipo Felipe Massa y el inglés de McLaren Mercedes, Lewis Hamilton, están marcando la diferencia. En cuanto a la carrera de constructores son Ferrari y McLaren Mercedes los máximos aspirantes, aunque BMW Sauber ha hecho lo suyo con nueve podios y una victoria.

Este superdeportivo nace en la casa italiana De Tomaso. Fundada por el argentino Alejandro De Tomaso, afamado piloto (ganador de las 24 horas de Le Mans y las Mile Miglie). Luego se dedicó a diseñar y producir sus propios autos deportivos. El De Tomaso Guará vio la luz en 2001, un año antes de la desaparición física de su creador, quien murió en 2002 en Módena. A principios de los setenta De Tomaso compró a Maserati y la marca de motocicletas Guzzi, todo en colaboración con Fiat.

Se trata de un proyecto realizado entre dos compañías alemanas: la automotriz Daimler AG y la energética RWE. Los que han situado en la capital alemana, Berlín, un total de 100 Smart Fortwo con la denominación ED (Electric Drive) y 500 puntos de abastecimiento de carga eléctrica. En estos lugares se enchufa el automóvil y por la misma conexión se acopia información del coche para la posterior facturación del consumo de energía.

El fabricante alemán de automóviles BMW presentó el nuevo todoterreno X5 Security, desarrollado con un alto grado de seguridad para afrontar las exigencias del tráfico cotidiano y otras condiciones de conducción que requieren especial protección y reacciones flexibles.

Nissan presentará en Madrid, entre el 11 y el 19 de septiembre próximo, la versión impulsada con hidrógeno de su modelo todoterreno X-Trail, denominada X-Trail FCV, que ya circula por la ciudad japonesa de Yokohama. La multinacional que preside Carlos Ghosn anunció que este modelo llegará a España, con el fin de mostrar las sensaciones de conducción que aporta un vehículo con emisiones cero de dióxido de carbono.

Este nuevo ejemplar de la fábrica rusa Vaz, es un prototipo de lo que sería la incursión de Lada en el segmento de los SUV. Ha sido presentado en el Salón del Automóvil de Moscú 2008 y su campo comercial se reduce a Rusia y Europa del Este. El diseño no presenta ni el estilo ni el sello de la casa rusa, que si puede estar vigente en su precio bajo y fiabilidad. Este modelo se logró en gran medida por la fusión de la fábrica rusa con la francesa Renault.

La afamada revista Motor Trend designó al Hyundai Sonata como el "Sedán Familiar más vendido" en Estados Unidos en su edición de agosto, tras establecer una comparación entre diez modelos de vehículos medianos que incluyó a competidores japoneses de dicho segmento.

Cuando General Motors quiera salir de su atolladero y volver a los números positivos deberá hacer autos como este, sin tanto melindre. Con el LifeCar, Morgan quiere mostrar cómo se puede combinar el clásico estilo de la marca inglesa con la más moderna tecnología para conseguir un automóvil deportivo sin emisiones contaminantes: un cupé biplaza movido por energía eléctrica obtenida a partir de hidrógeno en una pila de combustible.

Cuando hablamos de la marca alemana BMW de inmediato asociamos su nombre a elevados perfomances y vehículos de elevado precio. Para muchos puede resultar paradójico conocer que unas décadas atrás esa marca producía uno de los automóviles más pequeños del mercado: El BMW Isetta. En realidad ese auto no fue un desarrollo de los alemanes, ellos más bien siguieron la marea de pequeños autos europeos.