La tecnología de los vehículos eléctricos sigue en pañales, pero cada vez se dan pasos más rápidos hacia una total electrificación del parque móvil. Hasta ahora, la recarga de un vehículo eléctrico era uno de sus mayores handicaps, requiriendo paradas cada 200 km, de horas y horas para volver a cargar la batería.
He aquí, ni más ni menos, la veleidad sin par con que Citroën dejó boquiabiertos a todos durante el pasado Salón de Ginebra.
Muy publicitado en los salones de principios de años, sobre todo en Ginebra, el concepto IBE resume toda la nueva estrategia de SEAT.
Bien lejos ya de la imagen anodina y de limitada calidad que solía exhibir tradicionalmente, Kia ha despegado en 2010 con un ritmo realmente arrollador, como demuestra el incremento en un 50,6% de sus ventas mundiales durante el primer bimestre del año.
El modelo Corsario 1200 de Morini fue presentado al público en el verano del 2005 y tras 5 años de evolución constante, nos llega la remozada 1200 Veloce.
Esta potente naked deportiva es capaz de sobrepasar los 250 km/h gracias a su poderoso motor bicilíndrico Bialbero Corsa Corta de 1187 cc montado en un chasis multitubular triangulado de gran rigidez.
Toyota se ha lanzado al ataque para contrarrestar las consecuencias de las llamadas a revisión de millones de vehículos en Norteamérica pero la tarea está siendo mucho más difícil de lo anticipado.
Tras reconocer sus fallos, los principales directivos de Toyota, tanto en Japón como en Estados Unidos, acudieron al Congreso estadounidense a disculparse de forma pública ante los legisladores y el público.
Italia se ha caracterizado por una rica historia dentro del automovilismo mundial. Su legado abarca desde la competición, con magníficos autos y excelentes pilotos, hasta la industria generalista, con constructores de máxima categoría y diseñadores exclusivos, los cuales han sido codiciados y contratados por las principales compañías mundiales a lo largo de la historia. Este fue el caso de Moretti y el 1500 Freccia d´Oro.
Este titular ocupó espacios, la semana pasada, en los principales periódicos y páginas Web del sector. Y no es para menos, si tenemos en cuenta que, este curso, los de Woking la tendrán más que difícil en pistas de la F1 y donde los de Maranello se ven mucho más fuertes que cualquier otro equipo. Sin embargo, la llegada como prototipo del primer modelo de McLaren como marca independiente (McLaren Automotive).
Lo difícil no es ponerle precio, sino pagarlo: más de un millón de dólares. Se construyó en Francia por una de las empresas más importantes de los primeros tiempos de la Historia del automóvil: De Dion-Bouton et Cie.
Terminaron los últimos entrenamientos con buen sabor para unos, mientras otros no pudieron hacer mucho. Los pilotos de Honda, salvo la honrosa excepción del francés DePuniet con su LCR privada, que se mantuvo siempre entre los 6 primeros y a última hora el oficial Dovizioso que escaló en un momento hasta el 3ro.