El próximo domingo se correrá en Sachsenring el GP de Alemania, décima prueba del Mundial y penúltima antes del parón de verano. Este es un circuito que se corre en sentido contrario a las manecillas del reloj y donde el perfil izquierdo de los neumáticos, sobre todo el trasero, debe ser más resistente. De eso Michelin tiene experiencia, ya que ha ganado las últimas carreras del trazado teutón. El más reciente triunfador fue Dani Pedrosa (Repsol Honda), quien ahora lidera el Mundial.

El inglés Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) ganó el GP de Gran Bretaña y se colocó líder del Mundial. Esta es la tercera victoria de Hamilton en la actual temporada y en las dos últimas (Mónaco y Silverstone) la estrategia ha sido determinante en el resultado. Kimi Raikkonen (Ferrari) y Fernando Alonso (Renault), quienes rodaron segundo y tercero no cambiaron neumáticos en la primera parada, una decisión que los dejó sin posibilidades de podio. Finalmente Heidfeld (BMW Sauber) fue segundo y Barrichello (Honda) tercero.

Esta es una versión especial del Mercedes- Benz SLR, para rememorar el modelo 300 SLR con el que Striling Moss y Denis Jenkinson ganaron las Mil Millas de 1955. El 722 hace referencia a la hora en que se comenzó la carrera (7:22). Los cambios más significativos con respecto a la edición original del SLR están en el motor y la suspensión. A la máquina se le incrementó la potencia y la amortiguación es mucho más deportiva, aumentando su rigidez y disminuyendo su distancia del suelo.

El conglomerado automovilístico Hyundai vendió en todo el mundo 1 480 000 vehículos en el primer semestre de 2008, lo que supone un aumento del 14.2 por ciento comparado con similar período del año precedente y un récord para la compañía. En junio las entregas mundiales de la multinacional surcoreana alcanzaron las 253 846 unidades, cifra superior en un 11.4 por ciento a la del mismo mes del 2007, para constituir asimismo una plusmarca mensual.

La alianza constituida por los consorcios Renault y Nissan prevé posicionarse entre los tres primeros fabricantes automotrices del mundo a finales del año 2010, atendiendo a la aportación de la rusa AvtoVAZ y las previsiones de crecimiento para este año y el próximo.

Al menos así lo aseveró el presidente de Nissan y Renault, Carlos Ghosn, ante la junta general de accionistas de la compañía japonesa, ante la cual enfatizó que la coalición franco-nipona ha sido ”la única que ha funcionado“ en la industria automovilística.

El fabricante surcoreano Kia publicó las primeras imágenes oficiales del Forte, el nuevo modelo de su gama que sustituirá al Cerato en Europa y al Spectra en Estados Unidos, con el propósito de remachar un salto de calidad definitivo. Cabe recalcar lo ambicioso de esta meta, si se advierte la ya de por sí fulminante evolución experimentada por la filial de Hyundai, con vehículos como el cee’d y su versión de tres puertas procee'd, que tan grata acogida suscitaron en el mercado.

El posible regreso de Jaguar al mundo de las carreras de resistencia, y en específico a las 24 Horas de Le Mans, despierta las ilusiones de los amantes del automovilismo de largo aliento, aunque lo único verídico por ahora son los nuevos cambios en el reglamento de la superclásica carrera gala.

Los mexicanos ya pueden adquirir el Peugeot 308, un modelo que se vende en Europa desde septiembre de 2007 y que viene a reemplazar al competente 307 que seguirá comercializándose en México en las versiones: Coupet Cabriole, familiar SW y Sedán. Está disponible con una sola motorización y un solo nivel de acabado. Sin embargo, tanto el único motor disponible como la terminación son de probada calidad.

Con excelente precio frente a su competencia directa llega la nueva oferta de Saab, con motor diesel doble turbo y dos acabados principales: el Vector y el Aero. En ambas el modelo sueco trae un equipamiento de serie completo, con espejos retrovisores calefactables y plegables de forma automática, tapicería de cuero, asientos traseros abatibles en dos porciones, limpiaparabrisas automático y faros de doble xenón.

Comoquiera que el remake del Volkswagen Scirocco está entre las máximas novedades del mundo automotor bien vale un acercamiento a la historia de este importante vehículo. Volkswagen comenzó a trabajar en el Scirocco (código interno Tipo 53) durante la década de 1970 para sustituir a otro modelo legendario: el Karmann Ghia.