Quienes rebuscan en la historia del automóvil conocen, al menos ”de algo“, a Virgil Exner. Los profanos se pueden enterar de que se trata de un verdadero estratega del diseño y el estilo del automóvil norteamericano, de los años cincuenta. Esta es la historia de sus primeras creaciones de esa época y un rejuego con las coincidencias -¿o no?– de la historia. Veamos.
Una de las arterias viales más concurridas de Santiago de Cuba, es la calle Heredia, nombrada así en honor al poeta e independentista cubano José María Heredia, quien nació precisamente en esa calle santiaguera.
Es más preocupante la situación de Red Bull que la de McLaren. La cara y la cruz del arranque del mundial está bien definida: Mercedes y Ferrari, por un lado; Red Bull y McLaren, por el otro. Gran parte de las penurias de estos dos últimos se deben a la falta de fiabilidad y potencia de sus respectivas mecánicas, Renault y Honda.
La cara y la cruz del arranque está definida: Mercedes y Ferrari, por un lado; Red Bull y McLaren, por el otro. Gran parte de las penurias de estos dos últimos se deben a la falta de fiabilidad y potencia de sus respectivas mecánicas, Renault y Honda.
Una vez asumido el inexcusable dominio que ha protagonizado Ogier en el primer tercio de la temporada -tres de tres-, llega este fin de semana uno de los rallyes más espectaculares y emblemáticos de todos, Argentina.
Un paseo por el Salón de Shanghái 2015. Una superficie de 350.000 m2, dividida en ocho pabellones en los que se congregan la flor y nata de la automoción china... y todo lo demás también. Un paseo por el Salón de Shanghái 2015 es, de forma casi obligatoria, un paseo por la China que está viviendo una acelerada transformación como sociedad y como potencia económica.
Les dejamos tras el salto, un vídeo que recopila los vehículos más locos en entrar en el Infierno Verde. Os váis a sorprender, os lo garantizo.
Un paseo por el Salón de Shanghái 2015 es, de forma casi obligatoria, un paseo por la China que está viviendo una acelerada transformación como sociedad y como potencia económica. Veamos.
Será la segunda de las tres evoluciones que el fabricante francés ha planeado para 2015 y la última ronda de mejoras se ha centrado en el pack aerodinámico, sobre todo en la parte delantera del DS 3 WRC.