Hace apenas unos meses nos dimos el gustazo de insertar en esta columna una viñeta sobre Motorama. A todas luces alguien nos ha leído y ha puesto manos a la obra de realizar una zaga de unos de los sueños no cumplimentados del otrora fastuoso mundo mágico del automóvil. Más en serio y dando continuidad a nuestro tema de la semana pasada sobre los autos en estilo retro, traemos hoy este concept realizado sobre uno de los sueños inconclusos de la fábrica de sueños de General Motors: el Chevrolet Nomad.

El sueño de los Maserati siempre fue competir para ganar y fabricar automóviles de alta calidad con tecnología punta. Pionero del hidráulico para frenos, inyección de combustible y discos de freno, Maserati conquistó múltiples premios hasta llegar (1957) a ser Campeón Mundial de Fórmula 1 con Juan Manuel Fangio. Sinónimo de autos de gran porte, belleza, potencia y seguridad, hoy Maserati es parte del Grupo FIAT y continúa fabricando autos de ensueño.

Que Dani Pedrosa se anotara su primera victoria del curso en Laguna Seca y que su mecánico jefe, Mike Leitner, declarara la semana pasada que nunca perdieron la confianza en el barcelonés, no le garantiza su montura en el equipo oficial de Honda. Y lo curioso es que todo, al parecer, depende de la decisión de Jorge Lorenzo quien termina este año su contrato con Yamaha. Tal vez, el que sobre entonces en Honda sea Dovizioso, pero habrá que ver las reacciones de los eternos rivales.

Mark Webber (Red Bull Renault) ha tenido un fin de semana perfecto. Primero negoció la pole el sábado y luego la victoria el domingo, dos resultados inéditos para el piloto australiano. Pero si Webber estuvo bien, Red Bull Renault trabajó mejor y se anotó otro doblete, con Vettel al volante, tercero de la temporada. Los líderes de campeonato, Brawn GP, siguen cediendo terreno y no dudo en pensar que el bajo rendimiento, en gran medida, se deba a la retirada de su jefe de diseño, el alemán Jörg Zander.

Al parecer la marca italiana no se conformó con ocupar la tercera posición entre los autos más caros del mundo. El pagani Zonda de 2005 se vendió en 781 000 dólares y ocupaba la tercera casilla por detrás del Bugati Veyron y el Enzo de Ferrari. El nuevo Pagani denominado Zonda Cinque y derivado del F será un modelo súper exclusivo, solo cinco unidades, y se comercializará a un precio de 1.3 millones de euros (unos 1.82 millones de dólares). Por lo que es, ahora mismo, el más caro.

Luego que millones de personas en todo el mundo han disfrutado del video- juego de Playstation 3, en su famosa versión de carreras de automóviles, llamada Gran Turismo 5, el modelo de Citroën GT que aparece compitiendo, se hace realidad. Como por arte de magia, de la pantalla del monitor a rodar por las calles.

Cuando muchos mercados automotrices nacionales y regionales vaticinan caídas en las ventas de automóviles para el primer semestre de 2009, el Gigante Sudamericano ha roto el récord de ventas en ese periodo (un 4 % más que en los seis primeros meses de 2008). Cifras que dio a conocer Fenabrave, Federación Nacional de Distribuidores de Vehículos Automotores, en Brasil. Los resultados de Junio han sido determinantes, al venderse en ese mes 300 174 vehículos nuevos.

Bonita imagen. La de Seat colocando la primera piedra del taller de chapistería en que fabricará el nuevo Audi Q3, a partir de julio de 2011, con la ayuda de 300 robots industriales que harán de ese centro ”uno de las más modernos del mundo“, según Erich Schmitt, quien protagonizó su último acto público como presidente de la filial de Volkswagen, dado que en septiembre será sustituido por el máximo responsable de Mazda en Europa, James Muir.

Cada día se torna más claro que la estrategia del grupo Hyundai está destinada a triunfar dentro del particular seísmo desatado por la actual crisis. No en vano, más allá de los efectos generados por el arreón mediático de la firma, el fabricante surcoreano ha devenido al día de hoy un verdadero exponente de la relación calidad/precio en el sector, como demuestra que las ventas mundiales de su filial Kia aumentasen un 11,5 % en mayo, al tiempo que las de Hyundai crecieron un 9,6% en junio.

El escenario: Oporto. El héroe: Augusto Farfus. La proeza: ganar la carrera número 100 en la historia del Mundial de Turismos (WTCC), que se pone interesante pues pese al triunfo individual de BMW, los legionarios del SEAT León TDI no ceden terreno. Farfus consiguió una clara victoria que aseguró ya desde la salida misma, sin frustrar ahora una estrategia de equipo diseñada para su éxito: de hecho, BMW mandó a parar a sus coches en la primera manga para que el brasileño finalizara octavo.