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En este matrimonio Renault siempre ha sido la dama que espera y Alonso el varón aventurero. Cuando esta alianza estaba en su mejor momento, finalizada la temporada 2006 y con dos títulos mundiales en la maleta, Fernando decidió abandonar a su fiel pareja para probar suerte con McLaren Mercedes, un equipo de mucha mayor historia que Renault en estas lides. Pero la escudería anglo-alemana traía una agazapada historia de espionaje a sus espaldas y a un joven talentoso piloto, Lewis Hamilton, lo que condicionaron el fracaso del asturiano.

El inglés Jenson Button (Brawn GP) repitió la dosis este fin de semana en Malasia, al hacerse con la pole el sábado y ganar la carrera el domingo. Este fue un GP muy peculiar y es hasta la fecha el segundo más corto en la historia de la máxima categoría, la cual comenzó en 1950.El segundo Brawn GP, pilotado por el brasileño Barrichello, quedó esta vez fuera del podio, que lo completaron Nick Heidfeld (BMW Sauber) y Timo Glock (Toyota), en ese orden. Alonso (Renault) tuvo una decepcionante carrera y los Ferrari brillaron por su ausencia.

El británico Jenson Button (Brawn GP) fue el protagonista para que se diera el milagro en Australia. Button no solo realizó un trabajo impecable en la pista, sino que su estrategia de paradas y neumáticos funcionó a la perfección. Para hacer más grande el suceso, gracias al encontronazo entre Vettel (Red Bull-Renault) y Kubica (BMW-Sauber), el otro Brawn GP pilotado por Barrichello entró segundo. El tercer puesto fue para Hamilton (McLaren-Mercedes) quien también protagonizó una épica carrera.

Realmente cuesta creer que la FIA se aventure en decisiones que van contra su propio reglamento. Es el caso del sistema de puntuación y la decisión de definir el campeón por victorias y no por puntos, como ha sido por 59 años, lo que ha provocado una avalancha de comentarios, la mayoría desfavorables. Mosley tuvo que dar marcha atrás, porque dice el reglamento deportivo en su artículo 199, en el punto C, que la FIA no puede cambiar las normas 20 días antes de comenzar la temporada.

Eso de que el nuevo equipo de la parrilla, Brawn GP, es el favorito para 2009 no lo creo. Una cosa es que vaya rápido en entrenamientos y otra que gane carreras, mucho menos el campeonato. El otrora equipo Honda es el que menos ha entrenado y aunque no ha dejado de trabajar le han quedado algunas cosas inconclusas, como el Kers. La nueva pieza que garantiza, en determinados momentos, unos 80 CV adicionales la llevarán todos los grandes, porque al final parece que sí funciona.

Finalmente Bernie Ecclestone, principal de la F1, dio marcha atrás a su propuesta de puntos por medallas para 2009 y ahora apoya la nueva idea de la FOTA. Esta y otras consideraciones están en discusión con el presidente de la FIA Max Mosley. No es un secreto para nadie que la máxima categoría del automovilismo está en problemas, amén de la crisis económica mundial que también los afecta. Los cambios ya hechos más los que vendrán tienen un propósito, salir del bache.

Después de una larga espera, donde muchos pretendientes de una u otra forma trataron de hacerse del equipo japonés, fue Ross Brawn quien se llevó el gato al agua. Asegurada la venta, que ya Honda aprobó, la parrilla de 2009 completará sus 20 monoplazas, pues el nuevo equipo norteamericano USF1 no se verá rodar hasta 2010. Ahora Honda, bajo el nombre de Brackley F1, entrará en acción el próximo jueves en Silverstone.

Aunque dos de los grandes, Ferrari y McLaren Mercedes, al parecer están ultimando detalles del nuevo mecanismo de recuperación de energía cinética, el KERS, aún nadie lo tiene a punto cuando falta muy poco para que comience la temporada 2009. De hecho, el equipo privado de Williams, dejó saber a través de su segundo piloto, Kazuki Nakajima, que no comenzará la temporada con el sistema.