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La respuesta es contundente, segura y sin rodeos. ¡Nadie! Y es que el duende de Tavullia no sabe lo que es perder en el circuito de casa y lo único que lamenta del fiasco de Le Mans es no poder celebrar en su tierra la victoria número cien. Valentino archivará su triunfo noventainueve en Grandes Premios, cuando le bajen la bandera a cuadros en Mugello. Es por eso que los aspirantes al campeonato, o mejor dicho, al sub campeonato tendrán que ir repartiéndose del segundo al cuarto puesto.

Bastó el golpe seco del martillo para que otro hito se adentrase en la historia, o lo que es lo mismo, para que otro Ferrari figure como el auto más caro del mundo. A ese raro privilegio accedió un 250 Testa Rossa de 1957, tras ser rematado en un precio récord de 9 220 000 euros durante la subasta ”Leggenda e passione“ (Leyenda y pasión) que organizaron RMAuctions y Sotheby´s en la factoría de la casa italiana en Maranello.

La noticia del regreso de TVR, fabricante británico de súper deportivos, me ha hecho recordar a su modelo más potente y rápido de toda su historia, el TVR Cerbera Speed 12. Este ejemplar es literalmente único, porque aunque se hicieron varios de carrera solo uno se fabricó para circular por las calles. El proyecto, iniciado en 1997, finalizó en el 1998 dando a la luz el auto de calle de mayores prestaciones por esos años. Tanto es su rendimiento, que hasta nuestros días son muy pocos los que superan sus cifras.

Finalmente el Yeti existe. Y no, no se trata del abominable hombre de las nieves, sino del primer SUV producido por Skoda, que ha querido ampliar su gama poblando un segmento que cada día crece en popularidad y adeptos con un modelo compacto, atractivo y lleno de sorpresas.

Tal parece que en definitiva la moda del downsizing pronto dejará de ser eso, una moda, para devenir casi un mandamiento si los fabricantes pretenden cumplir los límites de emisiones venideros. De ahí que no sean casuales los vaticinios que propagan en un futuro cercano la reducción iniciada en los motores V12 o V8 a las mecánicas de cuatro cilindros, cuyas arquitecturas básicas cederían paso a las de propulsores tricilíndricos.

El suizo Alain Menu aprovechó la pole en la segunda carrera del día para conquistar en Pau su primer triunfo del año y el cuarto al hilo de Chevrolet y sus Cruze, con lastre y todo: un toque que añade emoción al Mundial de Turismos (WTCC), que se tornaba aburrido con tanta hegemonía de los SEAT León.

Ya lo ven, solo tres meses después de su lanzamiento en Japón, el Honda Insight se convirtió en el primer vehículo equipado con tecnología híbrida que trepa a lo más alto del ranking general de ventas mensuales en la historia de la automoción nipona, al ser el modelo más vendido en ese país durante abril, con 10 481 unidades matriculadas.

Los años ochenta consolidaron a Porsche como el único fabricante de autos deportivos con una economía sólida e independiente. Entonces se establecieron los fundamentos que han permitido hoy a Porsche AG ser propietaria de más de cincuenta por ciento de las acciones del Grupo Volkswagen, quinto productor mundial de vehículos, algo inédito en la historia.

Fiat está a la ofensiva y no para de generar noticias. Ahora su marca Lancia nos anuncia una nueva actualización de su compacto grande Delta con la inclusión de un nuevo motor. Se trata de un 1.8 litros Di Turbo Jet que desarrolla 200 CV de potencia. Esta nueva planta se suma en la parte más alta del Delta junto al 1.9 Multijet Twin-Turbo de 190 CV.

Si los parciales de Pedrosa (Repsol Honda) pensaban que con la pole tenían la carrera en el bolsillo y los de Rossi (Fiat Yamaha) que un cuarto puesto en la grill le era más que suficiente para lograr su victoria 99 en Grandes Premios, se equivocaron. Lorenzo (Fiat Yamaha) viene con todo este curso y plantó bandera en Le Mans para apuntarse su segunda victoria de la temporada y recuperar el liderato del campeonato. Las palmas para Melandri con su Kawasaki y para Pedrosa que tuvo un excelente final de carrera. Lo de Rossi, para olvidar.