El 1ro de noviembre de 1844 quedó inaugurado el primer ferrocarril minero del país en Santiago de Cuba, a solo siete años de circular por primera vez este medio de transporte en la Isla.
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Con el verano al máximo, un recorrido por 61 kilómetros y ocho municipios de La Habana, el X Rally de la Escudería de Autos Clásicos y Antiguos ”A lo Cubano“ regaló, el domingo 24 de agosto, una oportunidad única para el disfrute de los vehículos clásicos y antiguos mejor conservados de La Habana rodando ”en tiempo real“ por toda la ciudad.
 
La reparación capital de la carretera Granma es de interés turístico, histórico, económico y de un alto impacto social en el país.
 
El X Rally de Regularidad de Autos Antiguos, organizado por el Club de Autos Antiguos ”A lo Cubano“, se llevará a cabo el próximo 24 de agosto por las calles y avenidas de la capital de Cuba, La Habana, en un circuito de 61 km que abarca tramos de los municipios Playa, Plaza de la Revolución, Centro Habana, Marianao y La Lisa, con paradas intermedias en los hoteles Sevilla y Panorama.
 
En el transporte público urbano de Santiago de Cuba, durante las décadas del 40 y 50 del siglo pasado, participaban diferentes empresas de ómnibus que cubrían itinerarios y rutas locales y nacionales. Veamos.
 
A unos 25 km de la ciudad de Santiago de Cuba, se encuentra el Parque Baconao, una de las grandes atracciones de esta urbe oriental, y dentro de este parque colosal, se encuentra un museo de automóviles, el único reconocido en el país.
 
El servicio de tranvías eléctricos en Santiago de Cuba se inauguró el sábado 8 de febrero de 1908, casi siete años después de que el primer tranvía circulara por la capital de Cuba, La Habana. Veamos su historia.
 
William Van Horne había construido el ferrocarril de costa a costa en Canadá y vio la oportunidad de hacerse con el tren entre Santa Clara y Santiago de Cuba para enlazar las dos ciudades más grandes de Cuba: La Habana y Santiago.
 
    
