La Hyundai Tucson FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) constituye la mayor atracción del principal fabricante automotriz surcoreano en el Salón del Automóvil de Sao Paulo, donde la firma asiática realizó además dos sofisticados lanzamientos de carácter mundial, previendo su ingreso en el mercado brasileño a partir del próximo año. La Tucson FCEV, un vehículo prototipo, sometido a varias pruebas en las instalaciones de la compañía en California, Estados Unidos.

Chrysler presentó en el Salón de Brasil el Trazo C1.8 de Dodge, con el que pretende abrirse camino en el mercado latinoamericano, donde pronto será comercializado en Brasil, Argentina, Paraguay y Uruguay.

El tercer trimestre de 2008 fue el decimoquinto período consecutivo de expansión de los negocios del FIAT GROUP, al compararlo con el mismo período del año anterior, a pesar de la caída del mercado de automóviles y de vehículos industriales en Europa Occidental. Los ingresos del período sumaron 14,3 mil millones de euros, un aumento de 3,2%, con ganancias netas de 468 millones de euros, 3,1% más que el mismo período de 2007.

Elegancia, confort, presencia, garantía segura y por supuesto un alto valor de inversión constituyen las virtudes primordiales del Kia Amanti 2008, el modelo con el que el fabricante surcoreano del grupo Hyundai debuta en el segmento de los sedanes familiares de lujo. Con un diseño contemporáneo, el Amanti atesora un estilo que se robará las miradas en carretera al tener todos los accesorios suntuosos.

El cómodo tercer puesto gestionado por Sebastien Loeb en las pésimas rutas de Sapporo le dio al astro del equipo oficial de Citroën los puntos suficientes para ser inalcanzable en la clasificación por pilotos y asegurar su quinta corona en el Campeonato Mundial de Rally (WRC). Tamaña proeza relegó a un segundo plano la impresionante victoria del finlandés Mikko Hirvonnen (Ford).

La marca checa del gupo Volkswagen, Skoda, actualiza uno de sus modelos claves para el próximo año. Se trata del Octavia un auto de buenas prestaciones y plena vitalidad que puede aún dar mucha batalla en su sector del mercado, sobre todo en Europa.

Durante sus años de apogeo, allá por los cincuenta, Motorama era un mensaje del optimismo de postguerra a millones de curiosos y ávidos espectadores. En ese momento todos creían en los sueños que veían delante y Detroit (con GMC) a la cabeza se convirtió en el Hollywood del automóvil. Las raíces de Motorama se extienden hasta 1904 cuando se veneró en Macy´s el exquisito diseño de los mejores autos europeos de entonces.

Ya están lejos los tiempos en que se alistaban más de 20 motos en la parrilla de la categoría reina del motociclismo y mucho menos que se decidan carreras en la última vuelta con adelantamientos electrizantes. La parrilla de MotoGP sigue raquítica y salvo los cambios de montura y el regreso de Sete Gibernau la vida sigue igual. Además de las diferencias técnicas entre algunas motos, la disparidad de pilotos es enorme. Tan grande como se verá cuando todos calcen Bridgestone, único neumático para 2009.

El inglés de McLaren Mercedes, Lewis Hamilton, se encasquetó la corona en la curva final del GP de Brasil. Un discutido quinto puesto en el trazado de Interlagos le bastó para coronarse, al aventajar a Felipe Massa (Ferrari), ganador de la carrera, por un punto. El cajón de premiaciones en Sao Paulo lo completaron Fernando Alonso (Renault) y Kimi Raikkonen (Ferrari). Con este resultado Alonso terminó quinto y Kimi tercero en el campeonato de pilotos. En la lista de constructores Ferrari es primera seguida por McLaren Mercedes y BMW Sauber.

RUF, preparador alemán de súper autos y especialista en Porsche, presentó en el reciente Salón del Automóvil de París el eRUF Concept Model A, que no es más que un 911 eléctrico. Fue exhibido con el eslogan "Emotion without Emission" (Emoción sin Emisión), en momentos donde el respeto al medio ambiente parece ser una tarea prioritaria. Además, los disparados precios del petróleo han hecho recapitular a las fábricas de automóviles, buscando alternativas, y los autos deportivos no se quedan detrás.