Esta última temporada vimos a un joven australiano que con solo 21 años dominó de principio a fin. Supo sacarle el máximo a una Ducati que esperaba impaciente y capaz por el piloto que la condujera a la victoria. Algunos le llamaron, con demasiada frecuencia, ”el sorprendente Casey Stoner“; otros que veníamos tras él, sobre todo al verlo batirse rueda a rueda con el bicampeón Dani Pedrosa en la 250cc del 2005, creemos que no fue casualidad, ni tampoco obra de una moto de ciencia ficción. El muchacho es campeón porque tiene talento y algo mas.

El ex piloto de Renault, Heikki Kovalainen, fue confirmado como la pareja de Hamilton para la venidera temporada de Fórmula 1. De esta manera Pedro de la Rosa se quedó, una vez más, sin asiento regular dentro del equipo de Woking. Kovalainen se inició el pasado curso en el equipo del Rombo y consiguió un meritorio segundo puesto en el GP de Japón. Finalizó séptimo en la general, por delante de su compañero de equipo, Fisichella, al cosechar 31 puntos.

Este bólido se presenta como la versión más potente del Aston Martin Vantege, que en su modelo anterior estaba equipado con un motor V8. Ahora el Aston Martin V12 Vantage RS, con corazón V12, supera a su antecesor en más de 200 CV. Es un buen primer paso, después que Aston Martin fue vendida por Ford a la compañía ”Holding“ Primrose Cove. Este deportivo tiene como mérito ser el de mayor aceleración que haya construido la factoría en toda su existencia.

Las marcas automotrices japonesas Toyota, Honda y Nissan logran ganancias medias por cada automóvil vendido en el mercado automotor norteamericano, muy superiores a las que obtienen con sus vehículos los consorcios General Motors, Ford y el Grupo Chrysler en todos sus modelos. La cifra media en el 2005 fue de 927.7 euros por unidad y bajó en 2006 a 106.5 euros. Esto se debió a los altos costos de producción alcanzados por la industria automotriz estadounidense en la década del 90 del siglo pasado.

Volkswagen acaba de presentar su nueva versión deportiva del modelo Passat, R Line, que sustituye ahora a la vieja Sportline conocida. El Volkswagen Passat R Line estrena un motor de gasolina TSI de 1.8 litros y 160 CV. Cuenta además con la motorización de 2 litros y 200 CV. En diesel, monta dos propulsores: uno de 140 y otro de 170 CV. Esta versión deportiva se introducirá en toda la gama del Passat y viene con un amplio equipamiento de serie y algunos detalles que refuerzan su carácter deportivo.

Las marcas de automóviles Lada (rusa) y Renault (francesa) acaban de hacer un acuerdo de asociación para desarrollar tecnológicamente los autos Lada, mientras Renault se conformará con una mínima participación industrial, pero obtendrá también una tajada del mercado automotor ruso, muy apreciado pues se encuentra en plena expansión comercial. Renault ha emitido un escueto comunicado oficial. Con esta alianza, Lada podría tener una capacidad industrial de un millón de unidades anuales.

Las ventas del grupo automovilístico alemán Volkswagen y del productor de vehículos deportivos Porsche mejoraron en EEUU en noviembre frente al mismo mes del año pasado, mientras que la filial de Volkswagen, Audi, disminuyó sus entregas. El grupo Volkswagen informó hoy de que vendió el mes pasado 17.689 vehículos, un 3,6 por ciento más que en noviembre de 2006, debido al aumento de las entregas de los modelos Jetta, New Beetle y Touareg, que compensaron el retroceso del 29 por ciento del Passat.

El Ford Focus recibe diversos cambios para el 2008 con un nuevo aspecto, mejoras en el equipamiento y la utilización de una nueva caja de cambios automática de doble embrague llamada «PowerShift» por Ford Motor Co.

Estará disponible con las mismas variantes de carrocerías que tiene ahora y son tres, cuatro y cinco puertas, familiar y coupé-cabriolet.

En el estilo de ellas cambian la parrilla, los paragolpes; el portón; y los faros -ahora de nuevo diseño- pueden ser de xenón, o tener un sistema de iluminación en curva.

Solo habían pasado unos pocos años desde que BMW comenzará la producción de automóviles –ocurrió en 1928- cuando logra un impacto estremecedor en el mundo automovilístico con su modelo 328, nuestro protagonista de hoy. Desde el comienzo de la década del treinta, luego de producir el Austin Seven inglés bajo licencia, BMW se afianzó en su filosofía de producir autos de chasis rígidos de doble tubo, suspensión independiente delantera y motores de seis cilindros. Ese concepto floreció en todo su esplendor en 1936 con el BMW 328.

Cuando un aficionado de la velocidad quiere más potencia en su motor sigue pasos de rutina: poner carburador(es) o inyectores más grandes y rebajar la tapa del bock. Cuando cepillamos la tapa de los cilindros, lo que estamos haciendo es aumentar la relación de compresión. Esto incrementa la potencia, pero cuidado, pasarse de compresión puede disminuir la fuerza y arruinar el motor.