Sebastien Loeb (Citroën) se ha hecho con el triunfo en la tercera cita del año. Ha sido una prueba marcada por la estrategia, visible desde el primer día, que ha empañado el devenir de la prueba y que ha supuesto enfrentamientos entre los dirigentes de los dos equipos oficiales que compiten.

Como ya es conocido la Grand Prix Comission encabezada por DORNA a aprobado nuevas medidas que permitirán una insólita convivencia de tres tipos de motos para el 2012 en la hasta ahora bien llamada Categoría Reina. Se confirma el aumento de cilindrada hasta 1000cc para estos nuevos prototipos pudiendo mantener, los que así lo deseen, las actuales máquinas de 800.

Ya saben: Por más que se esfuercen los demás fabricantes, parece que Volkswagen siempre tiene un as guardado en la manga para que alguno de sus modelos conquiste los galardones más importantes de la industria automotriz. Tal es el caso del nuevo Polo, que un año después ha sucedido a su compañero de gama, el veterano Volkswagen Golf, como ”Mejor Auto del Mundo“ durante el Salón de Nueva York.

En una carrera seca, contra todo pronóstico, y donde los adelantamientos no faltaron, la escudería Red Bull Renault marcó doblete con Vettel a la cabeza. Completó el podio Nico Rosberg (Mercedes GP) por delante de Kubica (Renault) y Sutil (Force India). Pero la gran noticia es que Massa (Ferrari) es el nuevo líder del mundial, en detrimento de Alonso – su compañero de filas- por romper su Ferrari a dos vueltas del final.

Si el pasón de Fernando Alonso a Felipe Massa en la primera carrera del año, GP de Bahréin, fue el punto de inflexión entre los pilotos de Ferrari. Las declaraciones recientes de Alonso le han echado más leña al fuego, al afirmar que el brasileño no será capaz de luchar por el título. Todo haciendo referencia a su posición en Australia por detrás de su compañero de escudería, un lugar que mantuvo toda la segunda parte de la carrera.

Cuando hablamos de velocidades que sobrepasan los 400 km/h, son palabras mayores. Así, el pasado año publicamos los cuatro autos de serie que alguna vez superaron esa increíble cifra. La diferencia no es mucha entre unos y otros, pero a ese nivel un km/h vale oro. Desde el Chrysler ME Four Twelve (402 km/h) hasta el Ultimate Aero (411.76 km/h) y pasando por el Bugatti Veyron (407 km/h) superado por el Koenigsegg CCXR (410 km/h). Pero le llegó la hora a Porsche que desde ya es el más rápido.

SAN DIEGO, California - Toyota enfrentó el jueves el primer desafío judicial en Estados Unidos por el caso de vehículos defectuosos, que llevó a decenas de abogados de furiosos propietarios a pedir en una corte federal en San Diego que se de lugar a una demanda multimillonaria contra el fabricante japonés.

Un panel federal especial de cinco jueces de distrito, escuchó los argumentos de dos docenas de abogados de todo el país que exigen que se atienda como una sola demanda los casos de sus clientes afectados por el retiro del mercado de los automóviles con problemas en el acelerador.