Una vez más un propulsor de doce cilindros de BMW deviene el símbolo de la potencia depurada a bordo de los buques insignia de la firma germana, los 760i y 760 Li. No en vano a este motor V12, completamente nuevo, obedece gran parte del despampanante mérito cosechado por ambos modelos, máximos exponentes del refinamiento y la exclusividad en su segmento.
El brasileño Augusto Farfus (BMW) se desquitó de un aciago fin de semana al ganar la segunda carrera del Mundial de Turismo (WTCC) en Cheste, donde el campeón Yvan Muller encabezó un triplete de SEAT León en la primera manga. Farfus, quinto en la ronda inicial, conquistó así la primera victoria de la temporada para BMW, tras dos circuitos consecutivos dominados por los Chevrolet Cruze (Marrakech y Pau), aunque los SEAT mantienen su liderazgo en la clasificación de constructores.
Con fenomenales actuaciones de la pequeña niña Diana Monzote en la categoría Cadet, Orlando Valderrama entre los pilotos de la Junior y la designación de Adrián Martínez como campeón absoluto por su alta efectividad, se desarrolló durante este fin de semana la II Copa TriStar Caribean, tercera válida del Campeonato de Karting de Cuba.
Nadie lo ha confirmado aún y, claro está, no se trata de imágenes oficiales, pero todo parece indicar que las recreaciones que acompañan esta nota muestran las líneas y formas que tendría la nueva encarnación del legendario Ford Capri. Damos así seguimiento a lo que sería la nueva versión de un auto que con su rica historia ofrecería una imagen radical y vanguardista, pero capaz de recuperar algunos elementos y características propias del viejo modelo.
Este año se celebra el 40 Aniversario de uno de esos modelos míticos de Ford: el Capri, un Coupé nacido en 1969 para convertirse en el ”hermano“ europeo del Ford Mustang, que ya por aquel entonces triunfaba en Estados Unidos. Era un deportivo de estética hatchback que pretendía satisfacer a aquellos que buscaban un coche que les ofreciera prestaciones, sin tener que renunciar al espacio de un vehículo familiar.
Y yo que pensé que nadie le pondría freno a Rossi en su casa. Pues quien no quiere caldo, tres tasas. Porque fueron tres los que le pasaron factura al Doctor: el clima, Lorenzo y Stoner, quien fue el que le cobró más caro. Definitivamente las carreras sobre doble asfalto, mojado y seco, no se le dan a Valentino. No obstante, esta vez terminó mucho mejor que en Francia, con un cupo en el podio.
El hecho de que Ferrari haya presionado a los equipos miembros de la FOTA a no inscribirse en el campeonato 2010, si no cambian el reglamento (sobre todo en la parte presupuestaria), poco ha resultado. Primero la separación de Williams, con inscripción incluida, y luego la llegada de otros cinco equipos nuevos, han puesto a firmar a todas las escuderías, por el temor de, literalmente, quedarse fuera del mundial.
Este es el nombre completo de un súper deportivo exclusivísimo, al que también se le conoce como el Yate del Asfalto. Y es que sus diseñadores lo realizaron con la idea de llevar a las cuatro ruedas todo el confort de un yate de lujo. Es un roadster de cuatro plazas montado sobre la plataforma de un Corvette, pero con una aerodinámica superlativa. El interior, además de lujoso es bastante bajo, con unas puertas de acceso espectaculares.
Un grupo de científicos de la Universidad de Warwick, en el Reino Unido, han fabricado un auto de carreras, categoría Fórmula 3, a base de fibras de alimentos y raíces que pesa muy poco y usa como combustible chocolate. Se estima que su velocidad punta sobrepase los 200 km/h (125 millas/hora).
Las motocicletas inglesas Norton fueron famosas en el mundo de las dos ruedas, especialmente por su palmarés deportivo. A fines de los años 70, la caída del mercado inglés y la invasión de las motos japonesas, hicieron perder a Norton aquel brillo de su época dorada. Cambió de manos y comenzó a desarrollar motos con propulsor Wankel. En 1992 ganó el TT de la Isla de Man para reverdecer laureles. Pero volvió a caer por problemas financieros. Ahora, en 2009, regresa por el oro a la Isla de Man.