La alianza constituida por los consorcios Renault y Nissan prevé posicionarse entre los tres primeros fabricantes automotrices del mundo a finales del año 2010, atendiendo a la aportación de la rusa AvtoVAZ y las previsiones de crecimiento para este año y el próximo.

Al menos así lo aseveró el presidente de Nissan y Renault, Carlos Ghosn, ante la junta general de accionistas de la compañía japonesa, ante la cual enfatizó que la coalición franco-nipona ha sido ”la única que ha funcionado“ en la industria automovilística.

El fabricante surcoreano Kia publicó las primeras imágenes oficiales del Forte, el nuevo modelo de su gama que sustituirá al Cerato en Europa y al Spectra en Estados Unidos, con el propósito de remachar un salto de calidad definitivo. Cabe recalcar lo ambicioso de esta meta, si se advierte la ya de por sí fulminante evolución experimentada por la filial de Hyundai, con vehículos como el cee’d y su versión de tres puertas procee'd, que tan grata acogida suscitaron en el mercado.

El posible regreso de Jaguar al mundo de las carreras de resistencia, y en específico a las 24 Horas de Le Mans, despierta las ilusiones de los amantes del automovilismo de largo aliento, aunque lo único verídico por ahora son los nuevos cambios en el reglamento de la superclásica carrera gala.

Los mexicanos ya pueden adquirir el Peugeot 308, un modelo que se vende en Europa desde septiembre de 2007 y que viene a reemplazar al competente 307 que seguirá comercializándose en México en las versiones: Coupet Cabriole, familiar SW y Sedán. Está disponible con una sola motorización y un solo nivel de acabado. Sin embargo, tanto el único motor disponible como la terminación son de probada calidad.

Con excelente precio frente a su competencia directa llega la nueva oferta de Saab, con motor diesel doble turbo y dos acabados principales: el Vector y el Aero. En ambas el modelo sueco trae un equipamiento de serie completo, con espejos retrovisores calefactables y plegables de forma automática, tapicería de cuero, asientos traseros abatibles en dos porciones, limpiaparabrisas automático y faros de doble xenón.

Comoquiera que el remake del Volkswagen Scirocco está entre las máximas novedades del mundo automotor bien vale un acercamiento a la historia de este importante vehículo. Volkswagen comenzó a trabajar en el Scirocco (código interno Tipo 53) durante la década de 1970 para sustituir a otro modelo legendario: el Karmann Ghia.

Después de ver el GP de Holanda, en Assen (la catedral del motociclismo de pista), nos damos cuenta que las victorias de Casey Stoner (Ducati) en las dos últimas carreras no son casuales. Los de la casa de Bolonia le han dado al campeón defensor algo más de lo que tenía a principio de temporada y su defensa por el título ha tomado otro matiz. Stoner rodó otra vez en solitario y relegó por mucho a Dani Pedrosa (Repsol Honda) quien terminó en la segunda posición. El tercer puesto del podio lo ocupó Colin Edwards (Tech 3 Yamaha).

El próximo domingo se correrá el GP británico en el legendario trazado de Silverstone, un circuito donde se disputó el primer GP de la historia. La pista se trazó en 1950, sobre un aeropuerto inactivo desde la Segunda Guerra Mundial. Aunque no siempre se ha corrido en Silverstone, el GP del Reino Unido se ha celebrado ininterrumpidamente desde su creación. El ganador de la edición de 2007 fue Kimi Raikkonen (Ferrari) y un nuevo triunfo allí lo regresaría al camino para retener la corona.

España no ha querido quedarse fuera de la lista de los países que construyen los mejores súper deportivos del mundo. Por esa razón fabricó en 2004 el Fuore BlackJag, una bestia rodante que no tiene mucho que envidiarle a un Fórmula 1. En este bólido todo sorprende: sus líneas aerodinámicas y agresivas, su potente motor y sus espectaculares prestaciones (con más de 600 CV y una velocidad punta que supera los 330 km/h).

Mientras casi todo el mundo de la noticia sigue los acontecimientos de los principales fabricantes, con los Tres Grandes norteamericanos y Toyota reportando pérdidas billonarias, la japonesa por primera vez desde 1995, la modesta industria suramericana del automóvil, sin hacer mucha bulla, presenta un espacio de maniobra que de la forma cómo están las cosas en el mundo resulta cuando menos envidiable.