La vida de Pontiac llega a su fin. Termina así el periplo de una marca plagada de símbolos que tuvo su época dorada entre los años 40 y 60 de la pasada centuria, pero no logró subsistir a la hecatombe económica que detonó en septiembre del 2008, por lo cual General Motors (GM) ha dictado su desaparición en una carrera contrarreloj para intentar reflotar la compañía.
Tremenda. La actualización que recién ha estrenado el Honda Civic le permite seguir siendo competitivo en un mercado plagado de acendrados rivales. La marca japonesa ha optado por preservar la esencia de su aspecto futurista, caracterizado por un diseño emocional y un elevado nivel de tecnología que ha roto los esquemas del segmento C.
Después de todo, la cosa funcionó. El auto más barato del mundo, el Nano de Tata Motors, conmocionó al mercado indio y la compañía con sede en Mumbai recibió la apoteósica cifra de 203 000 pedidos en menos de un mes, duplicando lo previsto con un monto de casi 25 000 millones de rupias (501 millones de dólares). Mejor suerte no se podía exigir.
Si fue importante conocer hace un par de semanas el liderazgo conseguido por Hyundai y Volkswagen y su trascendencia por brindar nuevas concepciones y filosofías de mercado, ahora es mucho más relevante acceder a la llegada a la cumbre del Grupo FIAT, quedando de esta forma la cúpula mundial libre por completo de fabricantes norteamericanos, algo inaudito hace apenas unos años.
Con una gama muy compacta, Mazda tiene características muy propicias para enfrentar el momento económico actual. La renovación de su modelo clave, el Mazda 3, y de su descapotable MX-5 han llegado de la mano de un nuevo motor turbodiésel. Es además un movimiento clave a la hora de desvincular el ”sólo de gasolina“ que hasta ahora potenciaba la casa nipona. Veamos su línea de modelos.
Dos noticias interesantes sobre autos clásicos: se ha subastado en eBay un ejemplar único de Ford Mustang y se celebra en la Ciudad de la Habana, Cuba, la Exhibición de Habilidades de la escudería A LO CUBANO. Veamos. Este Ford Mustang tiene una historia muy peculiar. Claramente es único y no sólo porque tenga unas originales puertas de tijera, al estilo de los Lamborghini, sino porque sólo existe este ejemplar en todo el mundo.
Muchas cosa he leído después de finalizado el tercer GP de temporada, pero sin duda lo que más me ha motivado a rebatir es el análisis hecho por Randy Mamola sobre Pedrosa y Honda en la actual temporada. Dándole exagerado crédito al catalán y poniendo a la marca del Ala Dorada por los suelos. Es cierto que Dani es uno de los mejores jinetes de la parrilla y Honda no es, ahora mismo, de las mejores motos del mundial, pero las diferencias de montura son mínimas, tan insignificantes que por poco el binomio Pedrosa-Honda gana en Jerez.
El inglés Jenson Button ganó con autoridad el GP de España disputado este domingo en el trazado barcelonés de Montmeló. El líder del campeonato se anotó su cuarto triunfo, mientras que la escudería Brawn GP se apuntó su segundo doblete con Rubens Barrichello al volante del segundo coche del nuevo equipo. Fueron escoltados por los Red Bull de Mark Webber y Sebastien Vettel, quienes ocuparon la tercera y cuarta posición, respectivamente.
Este es un súper deportivo de lujo híbrido, realizado por Henrik Fisker, otrora diseñador de Aston Martin. Se trata de una berlina con acento sport y ecológico, que utiliza para moverse dos motores eléctricos alimentados por baterías de Ión-Litio, las cuales se cargan con un generador accionado por un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea. Estará a la venta a finales de este año, a un precio aproximado de 88.000 dólares.
Después de mucho batallar por hacerse accionista mayoritario y conseguir adueñarse de poco más del 50 % de las acciones del Grupo Volkswagen, Porsche ha quedado con una mano adelante y otra atrás. De esa manera, tanto esfuerzo quedó en nada y el propio Grupo alemán asumirá los pagos que comprometen a la marca deportiva de Esturgar, que suman, ahora mismo, 3 300 millones de euros en efectivo.