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Una red ferroviaria concebida en la Rusia de los Zares, con más de un siglo de vida: el Transiberiano. En cuyo impresionante trayecto hay una historia de leyenda, tanto por la magnitud de la empresa como por las condiciones en que se concibió. Una contienda bien ambiciosa: el continuo de línea férrea más largo del mundo, al unir el mar Báltico con el océano Pacífico.

Main Line, tren que penetra las tierras altas de Sri Lanka. La vista de las plantaciones de té –uno de los renglones fundamentales de la economía– llega sobre todo a través del olfato, y no puedes menos que relajarte y disfrutar de un viaje pleno de misticismo, emociones y mucho de la historia de la Perla del Índico.

La Oficina del Historiador de la Ciudad de Camagüey (OHCC) convida a seguir la pista de cómo se fue conformando el trazado de líneas férreas en el centro del archipiélago, en especial en esa provincia, lo cual implica también una particular lectura de la historia de Cuba; con ese fin conciben el Museo del Ferrocarril (MF), ubicado en la Antigua Estación.

Muchos son los ferrocarriles paisajísticos que permiten a sus viajantes el placer de la extraordinaria belleza natural. Sin duda, el Gotthard Panorama Express clasifica como uno de los de mayor deleite sensorial; con especificidades que lo convierten en una experiencia muy particular, pues se trata de un tren panorámico que conecta el sur mediterráneo de Suiza con regiones del norte atravesando la región alpina, y además comparte un tramo de su recorrido con un barco a vapor.

Un viaje que sube la adrenalina durante el paso por el sendero Nariz del Diablo o en el que se surcan volcanes a través de la cordillera de los Andes, incluido el más alto, el Chimborazo; un trayecto que va desde el gusto de la sierra hasta el olor a mar de la costa del Pacífico, cruzando todo un país.

¿Sabía usted que en el espacio en que se emplaza el Capitolio Nacional estuvo la primera estación ferroviaria de La Habana?

Sin discutirle el título al croata Luka Modric, en lo que a medios de transporte se refiere, el Balón de Oro, en el recién finalizado Mundial de Fútbol Rusia 2018, se lo ganó el ferrocarril.

De este lado del mar tenemos la pionera línea férrea cubana —el tramo Habana-Bejucal (1837)—, que el archivo ferroviario español igualmente registra como su primera. Y más allá del Atlántico la inauguración del ferrocarril peninsular con el trayecto Barcelona-Mataró (1848). En un punto del tiempo estas dos historias convergen en un hombre, Miquel Badia Bunyol, quien llevó el sueño del camino de hierro de nuestra tierra a la suya.