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La conocida marca austriaca anuncia que pondrá en venta una cantidad limitada de la misma moto que correrá este año la European Junior Cup por menos de 10 000 €. Esta Duke tan especial ha sido concebida solo para circuito, por lo que no se podrá homologar para carretera abierta. La oferta de componentes y accesorios oficiales de KTM, denominados Power Parts, es impresionante.

En el último salón IMS de New York una de las motos más aclamadas fue esta Concept que deriva de la exitosa Moab presentada en Milán con enfoque Supermotard, pero que ahora se transforma en Baja en versiones On y Off Road estilo retro. La prestigiosa marca sueca se ha dedicado en los últimos años a producir estas motos de exhibición mucho antes que sus competidores y la estrategia ha rendido jugosos frutos. La Baja Concept luce una agradable combinación en rojo negro y blanco al igual que su hermana Moab. Pronto la tendremos en la calle.

Excelente manufactura, motor más que probado, economía de operación y fácil mantenimiento; insuperable desenvolvimiento en el tránsito urbano, estabilidad, inmejorable paso por curvas, estupenda fuerza de trepada y para qué seguir; las virtudes de la V7 Café Classic parecen no tener fin. Partiendo de la Café Racing, la nueva Classic incorpora tecnología de última generación para superar a su antecesora. Mantiene su cómodo asiento individual y el diseño ha sido pulido con gran cuidado para mantener su bella apariencia en un conjunto de solo 1 445 mm de distancia entre ejes, veamos.

Que las Motard se han puesto de moda no es noticia, porque además de ser motos muy confiables, potentes y ligeras, son muy prácticas, ya que sus características multiuso se prestan para el diario y en estos tiempos de crisis la economía de operación ha pasado a ocupar un lugar protagónico. El mercado es amplio, sobre todo en la cilindrada de los 250 donde la popular marca italiana Benelli se tutea con las mejores. Su potente motor monocilíndrico vertical está refrigerado por líquido; inyección electrónica, lubricación tipo carter húmedo, arranque de pedal y eléctrico, encendido TCI y sistema de escape con catalizador. Además de comodidad y buen diseño, especialidad de los reconocidos artistas italianos.

Hace un mes les presentamos la polivalente NC 700X, hoy traemos una nueva versión de carácter más deportivo. Ambas usan el mismo motor de 2 cilindros paralelos y 670 cc, pero la ”S“ presenta ciertas modificaciones en su alimentación y sistema de escape que le permiten prestaciones más rápidas manteniendo el mismo torque de 60 Nm a 4 750 rpm con similar caballaje. Usan también el mismo chasis, pero la S equipa distintas suspensiones, además la altura del conjunto es menor con el objetivo de mejorar su aerodinámica y el paso por curvas.

En el año 1945 Corradino D Ascanio, por encargo de Enrico Piaggio, se da a la tarea de construir un sencillo vehículo capaz de ser conducido por cualquier persona; así nace en 1946 la Scooter MP6. Esta mítica marca, reina de su categoría, ha vendido hasta nuestros días más de 17 millones de unidades en todo el mundo. La actual Quarantasei 125 ie conserva todo el carácter de su original diseño, tanto es así que ni siquiera tiene un espacio para el casco, sin embargo toda su mecánica es de última generación.

Con la llegada al mercado de la nueva F3 la legendaria marca italiana retoma el camino abandonado hace más de 40 años, cuando 10 de sus 37 títulos alcanzados fueron con máquinas de 3 cilindros. Su objetivo está bien definido: una superdeportiva de 675 cc capaz de competir con las japonesas en cuanto a precio y rendimiento.

Una de las Custom de mayor aceptación en el mercado mundial es la Nevada 750, moto que a pesar de sus años no deja de actualizarse. En la renovada y añeja planta de Mandello del Lario han sabido mantener el carácter dócil y potente de la más clásica de las Moto-Guzzi. Motor en V transversal más que probado durante 40 y tantos años, pero su potencia ha sido mejorada gracias a nuevos cabezales con cámaras de combustión y sistema de distribución mejorados.