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Cuando se ha hecho común  que los fabricantes gasten millones de dólares en desarrollar tecnologías para poner a nuestra disposición una capacidad de potencia; aceleración y velocidad, que luego nunca usaremos en nuestra rutina diaria, es gratificante conocer noticias como estas destinada a protegernos.

Para los no iniciados, la combinación de cifras y letras que exhiben los neumáticos en su flanco lateral puede ser un misterio o una incógnita, pero tiene su significado y es importante conocerlo ya que se trata de una de las partes más importantes del vehículo en cuanto a seguridad: es el único elemento que nos une directamente al asfalto, encargándose gracias a la adherencia que proporcionan de ofrecer una buena tracción, frenada o agarre en curva, lo cual cobra todavía más importancia en condiciones delicadas del asfalto, como con lluvia, hielo o nieve.

Todo el mundo parece estar de acuerdo en que el futuro del coche eléctrico ”puro“ pasa necesariamente por la mejora de las características técnicas de las baterías.

Los propulsores de explosión, desde hace algún tiempo, están quedando a la zaga del desarrollo del automóvil. Primero aparecieron al mercado los autos híbridos y más recientemente los coches totalmente eléctricos. Pero los motores de combustión interna aún siguen dando la cara, siendo los de mecánica diesel los que marcan el paso en los últimos tiempos. No por gusto SEAT domina con estos motores el Mundial de Turismos. Además, también ya ganan la carrera de resistencia más famosa del mundo, Las 24 horas de Le Mans, con Audi y Peugeot.

Cuando un aficionado de la velocidad quiere más potencia en su motor sigue pasos de rutina: poner carburador(es) o inyectores más grandes y rebajar la tapa del bock. Cuando cepillamos la tapa de los cilindros, lo que estamos haciendo es aumentar la relación de compresión. Esto incrementa la potencia, pero cuidado, pasarse de compresión puede disminuir la fuerza y arruinar el motor.

Para muchos es un misterio el significado de las siglas: SV, OHV, OHC, SOHC y DOHC. Estas denominaciones nos dice la posición y número de árboles de levas y válvulas del motor, elementos importantes que determinan, junto a otros componentes, la potencia y rendimiento de las máquinas. Las dos primeras (SV y OHV) están casi en el olvido, pero las tres últimas (OHC, SOHC y DOHC) son las más usadas en los propulsores actuales. ¿Cómo se leen?

El automóvil no ha cumplido todavía 150 años y su desarrollo ha sido tal, que solo los más aventurados escritores de ciencia ficción pueden imaginar cómo será. Medio siglo atrás, en 1957, un auto de esa época nada tiene que ver con el actual. No se parecen siquiera los frenos, los motores, las carrocerías, el encendido.