El Mercedes-Benz SLS AMG Roadster se presentará en sociedad en septiembre de este año y saldrá al mercado como modelo 2012. Junto al coupé, fueron diseñados en paralelo por la casa AMG destinada a los modelos más radicales de la marca de la estrella. Para garantizar un resultado preciso, se utilizaron prototipos digitales con simuladores en computadoras donde se afinaron: la aerodinámica, la resistencia, el centro de gravedad, entre otros aspectos determinantes en el desempeño del bólido.

Cuando se apagó el semáforo rojo en Montmeló crecieron emoción y esperanza en todo el graderío del trazado español. Alonso (Ferrari) saliendo desde la cuarta plaza de la parrilla se adueñó de la punta de carrera.

A la hora de las clasificaciones habrá que pensar en lugares del tres hacia atrás, porque la superioridad de Red Bull Renault en clasificatorias es insultante. La pareja de pilotos del equipo de la bebida energética se apoderó de las dos primeras plazas de la parrilla con Webber a la cabeza.

Hagamos un viaje al pasado... Achères, Yvelines, cerca de París, Francia; donde el piloto belga Camille Jenatzy se preparaba para marcar un hito en la historia del automóvil y así fue... Un 29 de abril de 1899 sobre la Jamais Contente, Camille superó la soñada marca de los 100 km/h, alcanzando unos increíbles 105,876 km/h para su época.  El vehículo contaba con dos motores eléctricos que impulsaban a las ruedas frontales y el chasis, con su novedosa forma de torpedo, de aleación de aluminio, tungsteno y magnesio.

El Mercedes-Benz 300 SLR se presenta en la nueva edición de las Mil Millas de Brescia.

Mientras los amantes de la velocidad más pura saborean todavía embelesados el lanzamiento del superdeportivo MP4-12C, capaz de alcanzar los 330 km/h con un motor V8 biturbo de 600 CV, en su sede de Woking (Inglaterra) la afamada escudería británica prepara otro bólido de aúpa para desafiar en las carreteras al Veyron de Bugatti, poseedor del Guinnes con una cota de 431.072 km/h.

Saab y Spyker, han alcanzado otro preacuerdo con Pang Da.

Con su potente motor monocilíndrico de 4 válvulas refrigerado por agua, la XT660X combina, muy satisfactoriamente, excelentes condiciones para el difícil tránsito urbano sin dejar de pensar en la carretera. Su actualizado diseño es ahora más agresivo sin pecar de extravagante y sus medidas se adaptan perfectamente a cualquier tipo de conductor. La altura de su cómodo asiento para dos a 865 mm del piso, la posición de los ajustables apoyapiés y el ancho de sus manillares, permiten una posición de manejo muy cómoda.