El mercado automotor mexicano es uno de los mayores del mundo con más de un millón de automóviles vendidos cada año. Durante 2006 se vendieron poco más de 1 100 000 autos y camiones, al tiempo que las operaciones comerciales automotrices crecieron un 35 % si las comparamos con el año anterior.

Actualmente México ocupa el lugar nº 14, pero de continuar su ritmo de crecimiento, en el año 2010 sobrepasará a Canadá, que está en el lugar nº 11. En 1º lugar están los Estados Unidos, con un volumen superior a los 16,7 millones de automóviles y camiones vendidos por año.

En pocos días estará en el mercado el FIAT 500, legendario modelo pequeño que dio glorias y prestigio a los italianos desde fines de las década del 50 hasta mediados de la del 70 del siglo pasado. Por supuesto que este FIAT 500 es completamente nuevo, con toda la modernidad posible, sin embargo guarda en su diseño exterior la onda retro que hace recordad a su antecesor, fabricado durante 18 años.

Uno de los modelos deportivos de posguerra más populares en Cuba, a inicios de los años 50 del siglo pasado, fue el TD de la marca británica MG. Fue además uno de los primeros automóviles deportivos pequeños que llegaron al país, lo cual hizo que fuera una especie de emblema de auto sport en la publicidad cubana de la época.

Después de celebrase los primeros cinco GP de la temporada 2007, el balance de victorias está, cuatro a uno, a favor de Bridgestone. Michelin, actual Campeón Mundial en MotoGP, se ha visto muy fuerte con gomas de clasificación, pero con los de carrera, su rendimiento ha mermado. El mejor resultado de la firma Francesa fue en España, donde los tres premiados: Rossi, Pedrosa y Edwards calzaban Michelin. El tercer participante, Dunlop, nada ha podido hacer ante el empuje de las dos grandes (Bridgestone y Michelin).

El Campeón defensor, Fernando Alonso (McLaren Mercedes), puso orden en el GP de Mónaco, celebrado el pasado fin de semana. El español dominó las clasificaciones, logró la pole, hizo la vuelta más rápida el domingo y ganó la carrera. No dejó nada para nadie, ni siquiera para Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), quien le hizo algo de resistencia al asturiano, pero no pasó de eso. Lo cierto es que el joven inglés llegó segundo y sumó su quinto podio consecutivo. Tercero fue Felipe Massa (Ferrari), quien finalizó bastante lejos de la pareja de McLaren Mercedes.

Bugatti, que estaba prácticamente arruinado en los años noventa, comenzó un proceso de recuperación, en 1998, cuando el Grupo Volkswagen compro la marca. El EB 118 Concept vio la luz en 1999 y hasta nuestros días sus prestaciones dejan boquiabierto hasta los más entendidos en la materia. Su inmenso motor de 18 cilindros en W, entrega una potencia superior a los 500 CV y su velocidad máxima rebasa los 300 km/h. Este es el primer modelo de Bugatti, después de ser adquirido por el Grupo alemán.

Ferruccio Lamborghini, hijo de padres agricultores, siempre estuvo interesado en la mecánica. Después de la Segunda Guerra Mundial, donde participó dando mantenimiento al parque automotriz de su regimiento, compró vehículos bélicos con la idea de convertirlos en tractores. Apoyado de su tremendo éxito, en la construcción de máquinas agrícolas, fabricó (a partir de 1963) los ultra famosos autos deportivos Lamborghini.

Probablemente el allroad (con minúscula el nombre propio del modelo) es el automóvil más versátil de la marca alemana Audi, perteneciente al Grupo Volkswagen. Como su nombre lo indica: allroad (que traducido al español significa más o menos: todos los caminos, o lo que es igual: que transita por cualquier camino) es una mezcla de yipón con doble tracción incluida y pisicorre de lujo con EPS y ABS.

El Quattroporte, de Maserati, ha sido el modelo más vendido de la marca del tridente. La mecánica y el diseño italianos siempre se han caracterizado por su fino deleite y notable desempeño. La firma Maserati en cualquier automóvil es sinónimo de potencia y buen gusto, especialmente en deportivos y coches de gran porte.

Un sorpresivo giro del Rally de Cerdeña, corrido en esa isla mediterránea el pasado fin de semana, el finlandés Marcus Gronholm llevo su Ford Focus WRC07 a la victoria, seguido de su partner en el equipo Ford, Mikko Hirvonen, para de esta manera hacer el doblete ganador, algo que no se ve a menudo a estas alturas. El gran perdedor fue el francés Sebastián Loeb, actual campeón (2006) que compite con el nuevo Citroën C-4.