El piloto español, Fernando Alonso, dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 ha reiterado su deseo de tener un bólido ganador para la próxima temporada. Eso no es noticia, como tampoco hay ninguna propuesta concreta para 2009. Hay una clausula del contrato con Renault que le permite salirse del equipo si el R28 no acusa buen rendimiento, pero ¿habrá una opción mejor que la armada francesa? Porque Ferrari sigue siendo una quimera, para él y para sus seguidores.

El sexto mayor fabricante de automóviles en el mundo, Hyundai, iniciará el venidero mes de junio la construcción de una nueva planta en la ciudad rusa de San Petersburgo, mediante una inversión de 400 millones de dólares (256,4 millones de euros al cambio actual).

Cuatro son los pilotos, a mi modo de ver las cosas, que tienen serias posibilidades para coronarse en la recién iniciada temporada. Ellos son: Dani Pedrosa (Repsol Honda), Jorge Lorenzo (Fiat-Yamaha), Valentino Rossi (Fiat-Yamaha) y Casey Stoner (Ducati). Los pongo en ese orden por el lugar que ocupan en la clasificación y no por pronósticos, ya que en esa batalla y con tales jinetes, cualquiera puede ser el triunfador. A los cuatro les sobra talento y hambre de victoria.

El equipo Suzuki languidece en el sótano del Campeonato Mundial de Rally (WRC), tras su martirologio en las pampas argentinas hace apenas una semana, en carrera plagada de infortunios de todo tipo. Nobuhiro Tajima, director de la escuadra nipona, achacó a la "mala suerte" el decepcionante desempeño en el Rally en la Argentina, cuarta prueba de una temporada liderada por el galo Sebastien Loeb (Citroën).

En el Circuit de Catalunya se vivió el debut de la temporada Le Mans Series 2008. Después de 215 vueltas, en un trazado de 4 655 metros, el equipo Peugeot Total ha concretado un dominio que ha ido surcando durante todo el fin de semana. El Peugeot 908 No. 7, pilotado por Marc Gené y Nicolas Minassian ha cruzado primero la línea de meta. Segundo arribó el Audi R10 TDi de Prémat y Rockenfeller y tercero el Lola-Aston Martin de Mücke-Charouz.

La firma alemana Jungheinrich de montacargas y carretillas eléctricas elevadoras, mostró las posibilidades de sus productos en el hotel Meliá Habana el pasado jueves 3 de abril. Eckehard Thiele, gerente del Área de Exportación, presentó su marca, la cual es líder mundial como proveedora de tecnología para depósitos y almacenajes.

Símbolo de un gran salto cualitativo dentro de su segmento, arriba al mercado el Hyundai i10, segundo miembro de la saga i, nomenclatura que seguirán de ahora en adelante los modelos de la marca surcoreana.

Hasta el año de 1961 existió en Norteamérica la marca automotriz DeSoto, perteneciente a Chrysler Corporation. Nunca fue un auto extraordinario y su logro más relevante fue su propia subsistencia, pues desde su nacimiento ya resultaba innecesaria para su Compañía. Esto no quita para que, como muchas cosas nuevas, resultara todo un éxito de ventas durante sus primeros años de vida.

Toyota parece decidida a no dejar nicho del mercado sin atacar, están lejos los días en que apenas se batía por un espacio dentro del segmento de compactos. Su marca Lexus, encargada del sector alto del mercado, ya es un competidor de cuidado de las berlinas alemanas, llegando a batir a varios de ellas en diferentes pruebas de conducción y perfomances.

El brasileño, Felipe Massa (Ferrari), se reivindicó en Sakhir y dominó con autoridad el GP de Bahrein. La novedad fue la pole conquistada por Robert Kubica (BMW Sauber), pero Massa lo superó desde la misma arrancada y lideró la carrera hasta el final. De esta manera son tres los ganadores en los tres primeros GP (Hamilton, Raikkonen y Massa), pero por marcas va al frente Ferrari con dos Victorias. La carrera de pilotos la domina Raikkonen, quien fue segundo en Sakhir, y la de constructores BMW Sauber.