El próximo domingo se reanudará el Mundial de la máxima categoría del motociclismo de pista en el trazado de Brno, un circuito inaugurado en 1987 y modificado en 1996. Está enclavado en la República Checa a 200 kilómetros de la capital (Praga) y a 170 kilómetros de Viena. Es uno de los circuitos más entretenidos del calendario, con una longitud de casi 5.5 kilómetros, una recta de apenas 636 metros y catorce curvas (8 a la derecha y 6 a la izquierda).
Cuando es casi seguro que en 2010 se realizarán veinte GP en el Campeonato Mundial de F1, son varios los países que quieren formar parte del nuevo calendario al cual se le sumarían dos plazas. Sin embargo, no bastan las buenas intenciones porque para realizar un evento como estos se necesita un circuito (con todas las de la ley) que tiene un costo aproximado de 50 millones de dólares. Todo parece indicar que México cuenta con el capital y la experiencia, dos factores que podrán influir en la decisión.
Este deportivo, diseñado en México por la casa de diseño industrial Tecnoidea, comenzará su producción limitada (80 unidades) en enero de 2009. Está en sintonía con la nueva camada de deportivos con: motores pequeños, poco peso, bajo consumo y altas prestaciones. El Mastretta MXT, es un coupé biplaza con excelentes líneas aerodinámicas y será, después que comience su producción, el primer deportivo diseñado y construido en México.
No es tanto así, pero el nuevo asfalto conocido como Noxer reduce la cantidad de gases contaminantes que expulsan los automóviles por el tubo de escape hacia la atmósfera. El experimento se está llevando a cabo en Europa y ya existen calles asfaltadas con el nuevo producto en ciudades de España (Madrid), Francia (París), Inglaterra (Londres) e Italia (Millán). El Noxer es un compuesto líquido formado por óxido de titanio que se sitúa en la parte porosa del betún que se le aplica a la vía.
El segundo mayor fabricante automotriz del mundo, Toyota reducirá en 350 000 unidades su previsión de ventas mundiales para 2008, toda vez que estudia rebajar sus estimaciones de producción, debido principalmente al desplome de la demanda en Estados Unidos, su principal mercado.
El Nissan modelo X-Trail FCV con pila de combustible, logró el récord de velocidad para vehículos ecológicos en el circuito alemán de Nurburgring al dar una vuelta completa en 11.58 minutos. Tal récord se consiguió sin emisiones de gases contaminantes.
Pendiente de su presentación durante octubre próximo en el Salón de París, el principal fabricante surcoreano de automóviles continúa preparando su nuevo Hyundai i20, un modelo que será el relevo generacional del actual Getz. Las primeras imágenes de este nuevo prototipo anuncian que se corresponde con la carrocería de tres puertas.
Este vehículo está destinado al segmento B del mercado, adonde arribará con una gama de motores que se espera esté formada por dos propulsores de gasolina de 1.2 litros de 80 CV y 1.4 litros de 110 CV, respectivamente, mientras que en diésel estará presente el motor 1.5 también de 110 CV.
La marca del león ha traído a la tierra azteca una opción familiar del modelo Expert que ha nombrado Tepee. El Peugeot Expert Tepee tiene un bello diseño exterior que nos hace olvidar su versión utilitaria, que tanto éxito ha tenido en los países que se comercializa. El nuevo monovolumen familiar cuenta, además, con un interior de serie muy completo y una motorización diesel al estilo PSA: potencia, bajas emisiones y poco consumo.
El medio ambiente está de moda, ¡qué bien! La mayoría de las marcas se afanan en reducir emisiones y consumo de combustibles, y tras lograrlo, basan sus campañas de publicidad en convencer al público lo respetuosos con el medio ambiente que son sus nuevos vehículos. La marca Lotus, presenta en el Salón del Automóvil de Londres un prototipo ecológico.
La década de los sesenta aglutina el núcleo estratégico deportivo de una gran mayoría de fabricantes de automóviles, adaptando a sus vehículos de equipamiento Sport y mecánicas potenciadas. En el caso del Renault 8 Gordini, el resultado fue un vehículo de serie altamente competitivo y de gran difusión. El Coupé Gordini consolidó una competición que al mismo tiempo de ser espectacular era formativa. Con él lidiaron toda una generación de pilotos de primer orden como: Jean-Claude Andruet, Jacques Coulon, Denis Dayan y Bernard Darniche.