Tras apuntalarse como el segundo mayor fabricante automotriz del mundo durante 2007, el consorcio japonés Toyota busca consolidarse como uno de los gigantes de la industria automotor.

Según las estadísticas dadas a conocer recientemente por la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA), Toyota ocupó la segunda plaza de la producción mundial de vehículos durante el curso precedente, con 8,53 millones de unidades, un 6,22 por ciento más que en 2006, por detrás de General Motors, que encabezó la lista con 9,35 millones de unidades (+4,3%).

El presidente de la célebre casa de diseño automotriz italiana, Pininfarina, y nieto de su fundador, Battista Farina, falleció en un trágico accidente automovilístico. Andrea fue continuador de su abuelo y su padre en la dirección de la empresa familiar, que le ha diseñado a infinidad de prestigiosas marcas como: Ferrari, Fiat, Ford, Volvo, Peugeot, Cadillac, entre muchas otras.

Tras recorrer 7 235 km entre las capitales de Rusia (Moscú) y Mongolia (Ulán Bator), cruzando la taiga siberiana, las montañas de la cordillera de los Urales, el desierto de Gobi y las estepas de Mongolia, en 16 días, el Porsche Cayenne S Transsyberia del equipo francés, tripulado por Christian Lavieille y Francois Borsotto, ganó este verano el Rally Transsyberia 2008. Porsche dominó este año como lo había hecho en ocasiones anteriores.

El fabricante surcoreano de automóviles Hyundai amplió la gama de su modelo i10 con la introducción de un nuevo propulsor de gasolina, denominado Kappa, capaz de reducir las emisiones contaminantes a 119 gramos de CO2 por kilómetro y el consumo de combustible a cinco litros por cada cien kilómetros.

Con el mercado de automóviles en uno de los momentos más tensos de la historia la coreana Hyundai lleva un paso que muchos fabricantes de ”primer orden“ envidiarían y los reportes de ventas de sus marcas Hyundai y Kia ubican al gigante asiático en el segundo lugar de ventas en lo que va de año.

A muchos les despierta curiosidad cómo los cubanos hacemos funcionar nuestros viejos ”carros“ de antaño. Así nació la idea de insertar en esta sección, con cierta frecuencia, algunas vivencias recogidas entre amigos que por años hemos compartido la pasión por los autos y los sufrimientos de sus roturas. Esta de hoy es personal.

El próximo domingo se reanudará el Mundial de la máxima categoría del motociclismo de pista en el trazado de Brno, un circuito inaugurado en 1987 y modificado en 1996. Está enclavado en la República Checa a 200 kilómetros de la capital (Praga) y a 170 kilómetros de Viena. Es uno de los circuitos más entretenidos del calendario, con una longitud de casi 5.5 kilómetros, una recta de apenas 636 metros y catorce curvas (8 a la derecha y 6 a la izquierda).

Cuando es casi seguro que en 2010 se realizarán veinte GP en el Campeonato Mundial de F1, son varios los países que quieren formar parte del nuevo calendario al cual se le sumarían dos plazas. Sin embargo, no bastan las buenas intenciones porque para realizar un evento como estos se necesita un circuito (con todas las de la ley) que tiene un costo aproximado de 50 millones de dólares. Todo parece indicar que México cuenta con el capital y la experiencia, dos factores que podrán influir en la decisión.

Este deportivo, diseñado en México por la casa de diseño industrial Tecnoidea, comenzará su producción limitada (80 unidades) en enero de 2009. Está en sintonía con la nueva camada de deportivos con: motores pequeños, poco peso, bajo consumo y altas prestaciones. El Mastretta MXT, es un coupé biplaza con excelentes líneas aerodinámicas y será, después que comience su producción, el primer deportivo diseñado y construido en México.

No es tanto así, pero el nuevo asfalto conocido como Noxer reduce la cantidad de gases contaminantes que expulsan los automóviles por el tubo de escape hacia la atmósfera. El experimento se está llevando a cabo en Europa y ya existen calles asfaltadas con el nuevo producto en ciudades de España (Madrid), Francia (París), Inglaterra (Londres) e Italia (Millán). El Noxer es un compuesto líquido formado por óxido de titanio que se sitúa en la parte porosa del betún que se le aplica a la vía.