El equipo SEAT consolidó en el trazado mexicano de Puebla su dominio en el campeonato mundial de turismos (WTCC), al imponerse en la "pole" primero y en la carrera después, pese al acoso de Chevrolet. El portugués Tiago Monteiro disertó en la pista azteca, escoltado por cuatro compañeros de SEAT, pese al puesto privilegiado del galo Alain Menu (Chevrolet) en la parrillada de salida.
Como su nombre lo indica, la caja de cambios automática es la que por sí sola determina y conecta la relación de trasmisión adecuada. Toma como referencia: la potencia del motor, la velocidad del auto, la aceleración del conductor y la resistencia a la marcha. Por medio de un dispositivo electro hidráulico determina los cambios de velocidad. Existen diferentes tipos de cajas automáticas, estas son: clásica, robotizada, de doble embrague y de variación continua.
En Alcañis, la ciudad del motor de Aragón (España), han presentado un kart que utiliza como fuente de energía el hidrógeno. Estos pequeños bólidos, los Kart, tienen mucha fuerza en Europa y de ese deporte han surgido pilotos de la talla de Michael Schumacher y Fernando Alonso (campeones de Fórmula 1). Ahora los diseñadores e ingenieros del Karting se suman a la batalla ecológica, creando un kart con cero emisiones y rendimiento espectacular.
Ascari, la marca creada por el millonario holandés Klaus Zwart, tiene su máxima expresión en el modelo KZ1R. De este exclusivo bólido, que vio la luz en 2003, solo se construyeron cincuenta unidades. El nombre Ascari, es en honor al afamado piloto italiano de Fórmula 1 Alberto Ascari, quien fue campeón del mundo por dos años (1952 y 1953) pilotando Ferrari.
El hombre pole, Jorge Lorenzo (Fiat-Yamaha), se anotó su primera victoria en el GP de Portugal y ahora domina el Mundial de Pilotos. Después de negociar su tercera pole consecutiva, en tres intentos, el mallorquín salió a la pista a ganar. El primer líder de la carrera fue Pedrosa (Repsol-Honda), luego Valentino (Fiat-Yamaha) y finalmente Lorenzo, quien no soltó la punta hasta ver la bandera a cuadros. Segundo arribó Pedrosa y tercero Rossi, quien declaró problemas con sus neumáticos (Bridgestone).
El piloto español, Fernando Alonso, dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 ha reiterado su deseo de tener un bólido ganador para la próxima temporada. Eso no es noticia, como tampoco hay ninguna propuesta concreta para 2009. Hay una clausula del contrato con Renault que le permite salirse del equipo si el R28 no acusa buen rendimiento, pero ¿habrá una opción mejor que la armada francesa? Porque Ferrari sigue siendo una quimera, para él y para sus seguidores.
El sexto mayor fabricante de automóviles en el mundo, Hyundai, iniciará el venidero mes de junio la construcción de una nueva planta en la ciudad rusa de San Petersburgo, mediante una inversión de 400 millones de dólares (256,4 millones de euros al cambio actual).
Cuatro son los pilotos, a mi modo de ver las cosas, que tienen serias posibilidades para coronarse en la recién iniciada temporada. Ellos son: Dani Pedrosa (Repsol Honda), Jorge Lorenzo (Fiat-Yamaha), Valentino Rossi (Fiat-Yamaha) y Casey Stoner (Ducati). Los pongo en ese orden por el lugar que ocupan en la clasificación y no por pronósticos, ya que en esa batalla y con tales jinetes, cualquiera puede ser el triunfador. A los cuatro les sobra talento y hambre de victoria.
El equipo Suzuki languidece en el sótano del Campeonato Mundial de Rally (WRC), tras su martirologio en las pampas argentinas hace apenas una semana, en carrera plagada de infortunios de todo tipo. Nobuhiro Tajima, director de la escuadra nipona, achacó a la "mala suerte" el decepcionante desempeño en el Rally en la Argentina, cuarta prueba de una temporada liderada por el galo Sebastien Loeb (Citroën).
En el Circuit de Catalunya se vivió el debut de la temporada Le Mans Series 2008. Después de 215 vueltas, en un trazado de 4 655 metros, el equipo Peugeot Total ha concretado un dominio que ha ido surcando durante todo el fin de semana. El Peugeot 908 No. 7, pilotado por Marc Gené y Nicolas Minassian ha cruzado primero la línea de meta. Segundo arribó el Audi R10 TDi de Prémat y Rockenfeller y tercero el Lola-Aston Martin de Mücke-Charouz.