El actual monarca del World Rally Car (WRC), Sebastien Loeb, de Francia, con el novedoso Citroën C4 WRC, ganó sin grandes dificultades el tumultuoso Rally de Alemania, concluido ayer domingo (del 15 al 19 de agosto), para acercarse al líder de esta temporada 2007, el finlandés Marcus Gronholm, quien corre con un Ford Focus WRC07. Por marcas, Ford aumentó su ventaja delante por el tercer lugar del finlandés Hirvonen, compañero de Gronholm, y la rotura del Citroën del español Dani Sordo, coequipero de Loeb.

En el Salón del Automóvil de Frankfurt, Alemania, que se celebra el próximo mes de septiembre, se podrá ver la más reciente apuesta ecológica de la marca francesa Peugeot. Se trata del novedoso motor tipo BioFlex E85, una variante más respetuosa de la ecología, que funciona tanto con gasolina sin plomo como con alcohol (etanol). Son motores de cuatro cilindros en línea, de 1.6 litros y 16 válvulas, que da 110 CV cuando usa gasolina y 113 CV si utiliza etanol.

La fábrica de Maranello tendrá listo a finales de 2007 el Ferrari 430 Scuderia, que no es más que una serie especial del 430 Coupe. Este súperdeportivo cuenta con una carrocería más ligera que la de su antecesor, además de contar con un motor de mayor potencia, que ahora sobrepasa los 500 CV. La velocidad punta supera los 320 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3.9 segundos.

La séptima victoria de Casey Stoner (Ducati), en la actual temporada, lo acerca más al título y lo reafirma como máximo ganador de este curso. Este triunfo vale por dos, si tenemos en cuenta que su más cercano perseguidor, Valentino Rossi (Fiat Yamaha), terminó lejos del podio (séptimo). Acompañaron a Stoner en el pedestal John Hopkins (Rizla Suzuki) y Nicky Hayden (Repsol Honda). Dani Pedrosa (Repsol Honda), también aspirante a la corona, quedó fuera del trío de premiados al finalizar cuarto.

La salida de Fernando Alonso del equipo McLaren Mercedes, al final de esta temporada, es un hecho. Pretender ganar el campeonato del mundo en las condiciones actuales es prácticamente una ”Misión imposible“ e imaginar que con el equipo de Woking pueda coronarse la próxima temporada es un sueño de tontos. El asturiano debe salirse de las flechas de plata, pero ¿a dónde irá? Las escuderías de alto nivel se cuentan con dedos de una mano, y sobran dedos, su decisión será crucial.

Si las cosas del mundo automotor estaban ya bien complicadas, la entrada cada vez más fuerte de los productores chinos le da otra vuelta a la tuerca y lleva la tensión a extremos impresionantes. Ahora, desde México se anuncia el inmediato inicio de la construcción de una planta ensambladora de la empresa china ZX Auto, con financiamiento conjunto de la firma norteamericana Chamco Auto.

El nuevo proyecto de Volkswagen (”Kids Car“), tiene por objetivo investigar e invertir en tecnología para asegurar el confort y la seguridad de los niños durante los viajes largos en automóvil. El proyecto surge a partir de un estudio basado en informes y encuestas a los clientes que viajan con niños.

Hace ahora 113 años, allá por 1894, dos amigos se unieron para fundar un taller para la fabricación y reparación de bicicletas, en la ciudad de Mladá Boleslav, situada en la región de Bohemia Central, al norte de la actual ciudad capital de la República Checa, Praga. Estos dos amigos eran el cerrajero y mecánico Václav Laurin y el librero Václav Klement, y a las bicicletas que construyeron, le pusieron como marca Slavia. Esa fue la semilla de los autos Skoda de hoy día.

El modelo RC es una versión deportiva del 207, con motor turbo alimentado que da 174 CV a 6 500 rpm. Solo viene con carrocería de tres puertas y tiene cuatro plazas bien definidas. La carrocería mide 4.037 metros, viene con llantas 17 de aleación con 9 radios (Pitlane), acelera de 0 a 100 km/h en 7.1 segundos, su velocidad máxima es de 220 km/h y tiene un alerón en el vértice entre la luneta y el techo que da apoyo de 25 kilogramos a 200 km/h. Su consumo es de 7.2 litros de combustible por cada 100 km recorridos.

Los esfuerzos realizados por Chrysler de reflotar sus finanzas parecen comenzar a dar frutos cuando se conocen las intenciones de Carberius Capital de adquirir ese vapuleado grupo automovilístico, otrora uno de los "Tres Grandes" de la industria norteamericana. Carberius ha confirmado el apoyo a proyectos en los que ya Chrysler venía trabajando. Sin dudas, estas noticias reafirman el criterio de que la separación de Daimler no afectará, al menos de forma importante, las operaciones de Chrysler a nivel mundial.