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¿Te suena de algo el nombre de Ferrari Arno XI? Pues bien, se trata del… barco fueraborda que Enzo Ferrari y Achille Castoldi diseñaron en Maranello en los años 50 con el objetivo de batir un récord de velocidad sobre el agua. El proyecto nació gracias a la amistad entre Castoldi y algunos pilotos de la escudería de Fórmula 1 como Alberto Ascari y Villoresi Luigi. Este enlace sirvió para que Enzo se ‘embarcase’, y nunca mejor dicho, en esta aventura acuática y para esta embarcación con grandes aspiraciones no se escatimó ni lo más mínimo.

Las buenas intenciones a la hora de crear una tecnología no garantizan su éxito entre el público. Una buena prueba de ello es el invento del reverendo neoyorquino Alfred Juliano. El preocupado pastor decidió, en la década de los cincuenta del siglo XX, que debía crear el "coche más seguro del mundo" y puso en ello todo su empeño. Desde luego, por el camino debió de perder su sentido de la estética y cualquier conexión con los gustos de la sociedad, porque el resultado no pudo haber sido más desastroso. Su creación, el automóvil denominado Aurora, nació y murió en 1957, ya que la empresa que creó se declaró en bancarrota después de haber invertido más de 30.000 dólares de aquella época en la fabricación de la monstruosidad que ha sido elegida en varias ocasiones como el coche más feo de la historia del automóvil.

Aerocar, empresa radicada en Estados Unidos, tomó la ideas y desarrolló un prototipo y cuatro unidades. De ellos, una fue destruida, dos están en museos, y dos están en manos privadas. Veamos la historia.

Cualquier carretera que aspire al título de ”Carretera más alta del mundo“ tiene que pasar de los 5 000 metros de altura sobre el nivel del mar y esa condición solo las tienen varias vías de las cordilleras del Himalaya, en Asia, y Los Andes en Suramérica. Si vamos al libro de los récords Guinnes, la carretera más alta está en el paso tibetano de Khardung La, un puerto de montaña que se encuentra en la región india de Ladakh, en plena cordillera del Himalaya. Durante un tiempo se dijo que tenía una altura de 5 682 m, pero luego se rectificó pues tiene 5 359 m sobre el nivel del mar,  ¿pero es la carretera más alta del mundo?. Acompáñenos hoy a descubrir que carretera es la ostenta este título y conduzcamos un rato por las alturas del mundo.

Charles Stewart Rolls y Henry Royce pusieron las iniciales de sus apellidos como logotipo de los autos que fabricaron, pero un automóvil como el Rolls-Royce tenía que tener un logo único y personal como el coche que representaba y ahí nació el ”Espíritu del Éxtasis“ una estatuilla de 7.5 cm, de acero inoxidable pulido, plata de 925 milésimas u oro de 24 quilates, según el cliente. Ha sufrido modificaciones, pero ninguna trascendental. Ya cumplió su centenario, pues la primera vez que se usó fue en febrero de 1911. Sin dudas es una hermosa estatuilla cuya historia es la de un amor imposible entre un Lord inglés y una joven plebeya de origen ibérico, a principios del siglo XX, acompáñenos y descubramos juntos los más intimos secretos de esta interesante historia.

Los logotipos de los automóviles Pontiac siempre fueron elementos autóctonos de los aborígenes norteamericanos, desde el busto del cacique Obwandiyag, conocidos como Pontiac, hasta la punta de una flecha indígena del tiempo de la conquista europea. Los automóviles Pontiac tomaron el nombre de un destacado  jefe de la tribu Otawa (importante figura en la historia de Norteamérica) para identificar su marca, y luego símbolos para logos de sus autos.

Tras casi 80 años de simbolizar a Dodge, el macho cabrío dejó de representar a la marca del carnero para escaparse con la filial RAM Trucks. Un nuevo anagrama es el logotipo del Dodge de hoy, el cual se suma al rosario de logos particulares (incluido la víbora del modelo Viper) que lo han acompañado a esa marca del Grupo Chrysler durante casi un siglo de existencia. Actualmente RAM y Dodge son marcas diferentes y tienen sus propios logos cada una. RAM se quedó con el macho cabrío y por su parte Dodge (automóviles) usa como logotipo su propio nombre (Dodge) con dos barras oblicuas.

Con seguridad en estos momentos ya todos deben saber que Steve Jobs, uno de los fundadores de Apple y figura imprescindible para entender la evolución de la tecnología en las últimas décadas, falleció el miércoles 5 de octubre a sus 56 años, según anunció su misma compañía. Por ello en Excelencias del Motor también queremos rendirle un pequeño homenaje recordando una de las múltiples anécdotas y misterios que rodeaban a este rebelde visionario: ¿por qué  Steve no llevaba matrícula en su Mercedes SL55 AMG?