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Si nos aferramos a la elitista definición de auto clásico, que el tiempo ha decantado hasta nuestros días, el Hongqi CA771 Limousine entra en ella con toda justicia.  Más de 25 años de su fabricación, producción no muy numerosa, alta gama y en la avanzada tecnológica de su época. Todo ello lo tienen las Limusinas Hongqi… pero son chinas y casi nadie las conocía, ¿entonces en qué quedamos? Veamos.

Mercury fue una marca de Ford Motor Co, en la época dorada de Detroit.  Hasta el mismísimo Batman utilizó uno de ellos para llegar a la escena del crimen en la serie de 1949. Hoy en Excelencias del Motor, la generación inmortal de Mercury: el Eight 1949-51.

La energía nuclear cambio la historia. En su momento de mayor inocencia llegó a verse como la solución a las necesidades energéticas de la humanidad. Eran los años cincuenta y parecía que todo sería posible colocando reactores a diestra y siniestra. La industria automotriz no fue menos y varios proyectos intentaron esa alternativa, uno de los más conocidos fue el programa Nucleon de Ford, el cual llego a presentar un prototipo. Veamos los detalles.

A finales de los setenta España vivió ”el destape“ automotriz, al liberarse este sector.  La marca más importante de ese país logró vestirse de largo para signar su mayoría de edad. El modelo que marcó este histórico momento fue el Ibiza, aún en producción. ¿Cómo fue posible? ¿Quién fue diseñador? ¿En qué año salió al mercado? Toda la historia en nuestra columna de esta semana.

Cuando México acaba de establecer un record histórico en su producción de automóviles, conviene recordar uno de los momentos importantes de su historia: el establecimiento de la fábrica Borgward en ese país.  El hecho constituyó todo un hito por su complejidad, máxime para su época, y por marcar el  nacimiento de la industria manufacturera de automóviles en México, pues las fábricas existentes hasta ese momento no eran más que líneas de armado para componentes importados. Veamos.

Los fabricantes siempre han lanzado en los mercados emergentes versiones más económicas, o desfasadas, de sus modelos.  Por supuesto, buscan reducir costos y utilizar las mejores opciones, entre ellas los nombres más conocidos en esos mercados. En los años sesenta la francesa Renault buscaba colocar su modelo R12 en Latinoamérica y para ello entabló negociaciones con la Willys Overland do Brasil. Sin embargo, el resultado final fue el Ford Corcel.  ¿Cómo fue posible? ¿Fue idéntico este modelo al R12 europeo? Conozca estos y muchos otros detalles en nuestra sección.

Armando Miari no conocía los míticos Austin Healy.  Su referencia más cercana de autos deportivos ingleses eran los MG, Triumph o Jaguar. Sin embargo, eso no impidió que terminara –él y todo un grupo de amigos y familiares- ”austinados“ en un proyecto de restauración que le consumiría por varios años. Empeño, pasión, recursos, creatividad, y mucho tiempo invirtió en este auto. Conozca la historia, en detalles, en nuestro espacio de hoy.

Marcas hoy olvidadas movieron a miles de personas, y kilogramos, en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial.  Existe toda una diversidad de vehículos comerciales e industriales, cuya historia no es tan publicitada. Pocas conjugan la producción de automóviles convencionales de pasajeros y vehículos industriales para manipular cargas y mercancías. Esta interesante cualidad la encontramos en nuestro  protagonista de hoy: la española PTV, surgida en los años cincuenta, y que resultaría la base de los hoy mundialmente conocidos vehículos industriales, volquetes y montacargas, AUSA.