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Los primeros años del automóvil pudieran describirse como la ”era heroica“.  Por ese entonces los osados fabricantes debieron arriesgar en un ”artefacto“ que era ridiculizado con frecuencia por los carruajes de tiro animal, a los que pretendían desplazar.  De esta época en nuestro protagonista, un fabricante norteamericano cuyo rastro desaparece en 1930, justo cuando comienza la Gran Depresión.  Esta es la historia del Moon, veamos.

Una añeja marca británica logro transitar de los carruajes al automóvil.  En esos tiempos llegó a concebir un sistema similar al que daría éxito a Henry Ford, con su modelo T, y logró sobrevivir hasta los años treinta.  Esa es la historia de la Bean Motor Car y aquí les van sus detalles.

La historia de los concept es, en muchas ocasiones, fascinante. Hace poco veíamos como el Chrysler Norseman terminó hundido en el Atlántico y, ahora, les proponemos la historia del Mercury D528, un auto con denominación de proyecto de ciencia ficción y que fue pionero de muchas facilidades que hoy son comunes en el más humilde utilitario. Veamos la historia.

El Triumph TR-2, sucesor del Triumph 1800, fue un deportivo ingles fabricado entre el 1953 y el 1955, en cuyo tiempo 8,636 unidades fueron fabricadas. El auto alcanzaba una velocidad máxima de 107.3mph, convirtiéndose en el auto Ingles de precio más bajo en exceder la marca de las 100mph. Veamos su historia.

Si nos aferramos a la elitista definición de auto clásico, que el tiempo ha decantado hasta nuestros días, el Hongqi CA771 Limousine entra en ella con toda justicia.  Más de 25 años de su fabricación, producción no muy numerosa, alta gama y en la avanzada tecnológica de su época. Todo ello lo tienen las Limusinas Hongqi… pero son chinas y casi nadie las conocía, ¿entonces en qué quedamos? Veamos.

Mercury fue una marca de Ford Motor Co, en la época dorada de Detroit.  Hasta el mismísimo Batman utilizó uno de ellos para llegar a la escena del crimen en la serie de 1949. Hoy en Excelencias del Motor, la generación inmortal de Mercury: el Eight 1949-51.

La energía nuclear cambio la historia. En su momento de mayor inocencia llegó a verse como la solución a las necesidades energéticas de la humanidad. Eran los años cincuenta y parecía que todo sería posible colocando reactores a diestra y siniestra. La industria automotriz no fue menos y varios proyectos intentaron esa alternativa, uno de los más conocidos fue el programa Nucleon de Ford, el cual llego a presentar un prototipo. Veamos los detalles.

A finales de los setenta España vivió ”el destape“ automotriz, al liberarse este sector.  La marca más importante de ese país logró vestirse de largo para signar su mayoría de edad. El modelo que marcó este histórico momento fue el Ibiza, aún en producción. ¿Cómo fue posible? ¿Quién fue diseñador? ¿En qué año salió al mercado? Toda la historia en nuestra columna de esta semana.