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Hace apenas una semana hacíamos referencia a la poca notoriedad otorgada al FIAT 600, en el camino hacia la producción del 500, de 1957.  Sin embargo, su acierto fue tal que continuó en producción por muchos años y en diversos lugares, uno de ellos nuestro protagonista de hoy: los automóviles Zastava. Veamos.

Justo por estos días se celebra el 57 aniversario del mítico FIAT 500 de 1957, el primer ”nuevo“ 500 de la historia, que rescató la idea original del Topolino de 1936. Queda en segundo plano su vital relación con el FIAT 600 pues, como tanto sucede,  muchos detalles interesantes pasan desapercibidos, a pesar de su vital importancia.  ¿Cómo se relacionan estos dos modelos de FIAT? ¿Cómo surgieron? ¿Quiénes los crearon? Vea todos los detalles en nuestra columna de hoy.

Un pequeño modelo que pudo ofrecer espíritu deportivo, y divertir, con los recursos entonces a mano en la casa española.  Una imagen muy singular, imposible de confundir, que le bautizo para siempre.  Este es el Bocanegra, el coupé deportivo de SEAT en los años setenta.

Son muy difundidas las historias sobre la concepción, y producción, del primer todoterreno norteamericano, el muy publicitado Jeep. Hace algún tiempo, reseñamos el proyecto alemán de entonces que culminó en el Kübelwagen, y allí mencionábamos a nuestro protagonista de hoy: el todoterreno soviético GAZ.

Los dorados años ochenta.  Para muchos la mejor época de la vida, en esa década Chrysler lograría uno de esos exitazos que le permitieron ir dando tumbos –entre altos y bajos- hasta acabar en los brazos de FIAT.  Se trata del Caravan, modelo que universalizó el concepto de monovolumen y abrió todo un nuevo sector del mercado. ¿Cómo fue posible?

En 1974 Manuel Prieto era un pequeño de siete años de edad. Fue entonces cuando llegó a su familia un FIAT 125, fabricado en Argentina, que marcaría su vida definitivamente. Desde su inocente edad la fascinación por el nuevo modelo fue absoluta, sobre todo en una época en que estos fueron de los primeros automóviles en arribar a Cuba, desde principios de los años sesenta.  Para el niño era un objeto maravilloso, moderno y deslumbrante.  Luego, los años se encargarían de convertirlo en parte inseparable de su vida.

Cuando apareció en el mercado, allá por 1978, generó grandes expectativas.  Tuvo un gran volumen de producción y sus ventas fueron excelentes.  Sin embargo, hoy pocos recuerdan a este modelo de Ford, tal vez por su corta vida.  Cuáles fueron sus virtudes, sus defectos y, sobre todo, cuál fue su legado en nuestra columna de esta semana. Veamos.

Cuando se habla de Daimler de inmediato pensamos en los famosos automóviles Mercedes. Pero, por supuesto, esta es una compañía con una diversidad de productos increíble y de una calidad y tradición proverbiales.  Hoy traemos la historia de los autobuses Setra, los cuales representan una división importante dentro de la compañía, con más de cien de experiencia en su producción.