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Existía para el año 1948 un mercado ávido de renovar sus vehículos y ello aseguraba un buen nivel de ventas. Sin embargo, las limitaciones propias de una industria que debía reconvertirse luego del esfuerzo bélico de la IIGM y el diseño se convertiría en un aspecto vital para marcar la diferencia.

Con todas las peripecias que hemos tenido en los últimos años en la propiedad de las marcas de automóviles, donde nombres clásicos como Volvo han terminado bajo el control de Geely, es apenas una curiosidad el hecho de que nada menos que Daimler, allá por los años sesenta, estuviera en manos de Jaguar. De este singular hecho se recuerdan modelos como este Daimler Sovereing.

Los campesinos muchas veces repiten en sus tonadas tradicionales, matizadas por el sabroso  humor criollo, el conocido dilema: ¿Quién llegó primero, la gallina o el huevo? La historia del automóvil también cuenta con momentos similares, les cuento.

Soy de aquellos que padecen por la suerte que el ritmo frenético del mundo del siglo XXI ha puesto en nuestras vidas. Apenas hemos tenido tiempo de percibir que marcas como Pontiac son pura historia y otras sobreviven en un limbo mediocre que, muy probablemente, no merecen.  Ese es el caso de Lancia, la otrora brillante marca del automovilismo italiano.  Veamos una de sus creaciones del año 1933.

De estilo conservador, sin grandes rupturas de estilo con su tiempo, Packard fue una de las marcas pioneras del automovilismo norteamericano. Marcó una importante diferencia gracias a su excelente estilo e imagen. El Custom Eight 640 cc es uno de esas bellas obras que enriquecen la historia del automóvil.

La generación DB, en Aston Martin, lleva esa nomenclatura por David Brown. Él aplicó en Aston Martin su amplia visión del mundo, y produjo una casta de vehículos deportivos que mezclaban la sobriedad germana, la fantasía italiana, la finura británica y la vulgar practicidad americana.

Conservar un automóvil en una familia durante varias generaciones es algo significativo, pero cuando ese vehículo, además, es un medio de trabajo y sustento para ella, el hecho entonces se convierte en algo extraordinario.

Desde su comienzo Ettore Buggatti mantuvo relaciones muy estrechas de cooperación con varios constructores de carrocerías en Francia y otros países. Por ésta razón es conocido que muchos ejemplares Buggatti comparten características técnicas, pero tienen imágenes diferentes.