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Dice un viejo adagio que todo tiempo pasado fue mejor y en verdad no somos pocos los que añoramos los ”buenos tiempos de ayer“.   Para Jeep, la clásica marca americana de vehículos todo terreno, el ayer constituye un reto cuando busca reencontrar el camino que le hacía merecer en 1993 el galardón Truck of the Year con su Grand Cherokee, el cual hacía su debut justo aquel año.

La tradición de Chevrolet como autos de patrulla de los servicios policiales de Norteamérica es larga.  Desde 1959, cuando el Biscayne  tuvo una preparación especial con un motor de hasta 315 CV, diferentes clases de vehículos  han estado a disposición de las fuerzas del orden.  Sin embargo, el actual concepto de un auto policial de gran tamaño (los norteamericanos le llaman full-size) comenzó para Chevrolet en 1976.

El Ford Crown Victoria se convirtió en al auto por excelencia para flotas de taxis y policía cuando el Checker, líder de los Yellows Cab por años, y el Chevrolet Caprice, muy usado en la Policía, salieron de producción.  No quedó en el mercado ningún auto como él: duro; amplio; fiable y sencillo de mantener.  Ha sido el auto más empleado por veinte años en toda Norteamérica para el trabajo policial.

Los automóviles Duesemberg están considerados por muchos como los mejores producidos por Norteamérica en su historia, y no están errados.  Fueron autos de avanzada tecnología y exquisito diseño, cuya belleza cautiva eternamente y con performances aún vigentes para los estándares de hoy.  Este es el más exclusivo de ellos.

Haber visto padecer a Saab en la agonía de la subsistencia ha sido doloroso.  Una marca que ha prestigiado la industria desde sus comienzos con vehículos de buena factura y respeto por la tecnología, sin producir autos mediocres.  Su despegue en busca de una presencia de mayor nivel en los mercados automotrices se definió en los años setenta cuando el modelo 900 sentó las bases de su desarrollo posterior.  La máxima expresión de este modelo sería la versión Turbo.

Los concept, o prototipos, no solo pueden representar las tendencias futuras del automóvil, sino también pueden explicar buena parte de la historia del automóvil, incluso algunas de sus decisiones más trascendentales.  Este vehículo de hoy es uno de esos raros ejemplares que fueron parte de los anhelos de una época y luego la realidad impuso otros derroteros que lo hicieron quedar como una admirable rareza.  Veamos el Mercury Monterrey XM800 de 1954.

Santa Sánchez Rodríguez conduce desde 1989 un bello Chevrolet convertible alrededor del cual giran muchos de los principales acontecimientos de su vida y familia. Lo vio por vez primera en un pueblo llamado Ceiba Mocha –provincia de Matanzas, a unos 100 km al este de la Ciudad de La Habana– y tanto la impresionó el auto que no pudo reprimir un criollo ¡Ñoooo!

Nos pregunta el amigo J. Freddi por datos de su Chevrolet Deluxe 1941 y sus agregados principales. Aunque ya ofrecieron algunos adelantos, para complementarlos dedicaremos la columna a este modelo, último de la marca antes de la Segunda Guerra Mundial. El Chevrolet de 1941 traía una carrocería de nuevo diseño, con mayor tamaño y varias mejoras en sus agregados.