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Los bólidos de competición se han sumado, por derecho propio, a la categoría de clásicos.  Sus épicas hazañas, junto a las de sus pilotos, forman parte de la apasionante historia del automóvil.  El Lola Racing Cars Group gozó de merecido protagonismo hace varias décadas, veamos uno de sus magníficos coches. El inglés Eric Broadley fue de los primeros en combinar las ventajas de un chasis ligero de motor central con un V8 norteamericano para los bólidos de competición.

Hace apenas una semana vimos en nuestro Spotlight la versión encargada de despedir al Dodge Viper de la producción.  Hemos querido hoy traer la reseña del nacimiento de esta carismática máquina, la cual tiene ya un lugar entre los modelos  distinguidos en la historia del automóvil. El Viper fue visto por primera vez en el North American International Auto Show de 1989, hace ya más de veinte años.

La historia del 404 comenzó mucho tiempo atrás y traía todo un nuevo aire en su diseño, muy acorde con la década de los sesenta.  Atrás había quedado la carrocería angosta, tipo pontón, de escasa visibilidad de modelos anteriores y cuyo aspecto pesado era capaz de cansarnos con solo mirarla.  Ahora todo el auto respiraba libertad a través del amplio uso del cristal, líneas claras, estilizadas y amplio espacio interior.

Durante décadas Cosworth fue una compañía independiente orientada hacia la competición y el automóvil de alto rendimiento, aunque no de modelos estrictamente deportivos.  Nació de la fusión del apellido de sus fundadores: Mike Costin y Keith Duckworth, en el ya lejano año de 1958.  Sus resultados competitivos son innumerables e involucran a figuras de varias generaciones, desde Graham Hill a Michael Schumacher, a cualquier categoría del automovilismo y en ambas orillas del Atlántico.

No cabe duda que el tiempo anda de prisa, de repente han pasado veinte años y autos que ”casi ayer“ reseñábamos como las ”máximas novedades del mercado“ hoy se nos convierten en autos de época. Este es el caso del Dodge Stealth R/T Turbo de 1991 un coupé deportivo lanzado por la marca de Chrysler y que fue fruto de su relación casi carnal con Mitsubishi Motors.

En la era de los dinosaurios que fueron los Muscle Car estadounidenses, un pequeño auto compacto logra sostenerse  a su sombra en el mercado.  Luego, a la vuelta de 1970, sobrevive el cataclismo que representó la crisis de los precios del petróleo, la cual los extinguió al comienzo de esa década.  Sus posibilidades de adaptación son dignas de esta reseña: Veamos el Comet de Mercury.

Italia se ha caracterizado por una rica historia dentro del automovilismo mundial. Su legado abarca desde la competición, con magníficos autos y excelentes pilotos, hasta la industria generalista, con constructores de máxima categoría y diseñadores exclusivos, los cuales han sido codiciados y contratados por las principales compañías mundiales a lo largo de la historia. Este fue el caso de Moretti y el 1500 Freccia d´Oro.

Canguros y tiburones blancos han capitalizado buena parte de la imagen de Australia en los últimos tiempos, de su mercado automotriz y su historia se difunde mucho menos. Sin embargo, tienen rasgos bien singulares por sus características geográficas, sus largas distancias y carreteras de interminables rectas. El P76 es un modelo que la marca británica Leyland.