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El pasado 24 de septiembre tuvo lugar la XIV Concentración Amigos de los Clásicos, organizada por el club de dicho nombre en la ciudad costasoleña de Torremolinos, un evento encuadrado en los actos de la Feria de San Miguel. La edición de este año contó con la participación de más de un centenar vehículos históricos, desde un modesto Renault 4 hasta un bello Chrysler DeSoto de los años treinta pasando por varios modelos impactantes como los Ford Mustang, Mercedes SL, Triumph Spitfire, Citroën 11, diversos MG o un Chevrolet Bel Air, entre otros.

A finales de la década del 50 el continente europeo se estaba reponiendo de las profundas heridas provocadas por la Segunda Guerra Mundial.

La Escudería de Autos Clásicos y Antiguos ”A LO CUBANO“ cumple sus primeros seis años de vida. Para todos cumplir aniversarios es motivo de regocijo, pero esta asociación ha tenido logros en verdad importantes en estos primeros años de vida.

Pocas marcas lograron un cambio tan claro en su desempeño luego de la Segunda Guerra Mundial como la ya desaparecida Oldsmobile. Hasta ese momento producía autos sólidos, cumplidores pero nada espectaculares.

La inspiración para el desarrollo del Lancia Stratos de rallye fue el prototipo desarrollado por el carrocero Bertone mostrado al público en el Salón de Turín de 1970. El futurista y radical diseño llevó un intenso esfuerzo en el túnel de viento para reducir al mínimo posible el CX. El resultado parecía sacado de una película de ciencia ficción y, de hecho, el coche fue llamado Stratos porque su aspecto recordó a uno de los diseñadores a algo venido de la estratosfera.

Para el comienzo de los años cincuenta Europa estaba arrasada por la Segunda Guerra Mundial. La producción, en general, era mínima y en el caso de los automóviles las fábricas encaminaban sus esfuerzos hacia modelos pequeños, económicos y fiables.

Desde la década de los años veinte Alfa Romeo empleó motores de seis cilindros en línea y doble árbol de levas en sus veloces automóviles. Esta configuración se mantuvo por décadas, hasta 1968 cuando cedió espacio a los nuevos motores de cuatro cilindros y alto rendimiento.

Hace apenas un par de meses, cuando GMC y Chrysler hacían aguas por todos lados y se anunciaba la desaparición de varias de sus marcas y modelos, muchos nos dolíamos de perder nombres con tradición en la historia del automóvil. Pero, en este mundo nuestro casi todo ha pasado antes alguna vez y un ejemplo de ello es la historia de los camiones Fargo.