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La tecnología de los vehículos eléctricos sigue en pañales, pero cada vez se dan pasos más rápidos hacia una total electrificación del parque móvil. Hasta ahora, la recarga de un vehículo eléctrico era uno de sus mayores handicaps, requiriendo paradas cada 200 km, de horas y horas para volver a cargar la batería.

He aquí, ni más ni menos, la veleidad sin par con que Citroën dejó boquiabiertos a todos durante el pasado Salón de Ginebra.

Bien lejos ya de la imagen anodina y de limitada calidad que solía exhibir tradicionalmente, Kia ha despegado en 2010 con un ritmo realmente arrollador, como demuestra el incremento en un 50,6% de sus ventas mundiales durante el primer bimestre del año.

Toyota se ha lanzado al ataque para contrarrestar las consecuencias de las llamadas a revisión de millones de vehículos en Norteamérica pero la tarea está siendo mucho más difícil de lo anticipado.

Tras reconocer sus fallos, los principales directivos de Toyota, tanto en Japón como en Estados Unidos, acudieron al Congreso estadounidense a disculparse de forma pública ante los legisladores y el público.

Entre las primicias mundiales que inundaron la octogésima edición del Salón de Ginebra, Mitsubishi Motors ha exhibido el nuevo ASX.

Directamente para el mercado brasileño Peugeot ha presentado su nuevo modelo Hoggar, que no es más que una pick-up basada en el 207 Compact que se vende en algunos países de latinoamérica. El nombre de Hoggar procede del prototipo de ”buggy“ playero que se mostró en el 2003 aunque no tienen nada que ver en absoluto.

Tras superar en 2009 uno de los peores años en la historia de la industria automotriz, el grupo alemán Volkswagen ha iniciado el 2010 pisando el acelerador a fondo, al punto de colocar 1,02 millones de vehículos en el mercado mundial durante enero y febrero, lo que supone un alza del 27% frente al mismo bimestre del año anterior.

En sentido figurado, porque está basado en un Fiat 500. Pero no puedo evitar acordarme de un kart al observar sus llantas de garganta profunda, escaso diámetro y guarnecidas con slicks muy anchos. Se trata de una preparación muy exclusiva de Atomik Cars, una nueva empresa que debuta en el mundo del tuning con el Atomik 500, un 500 eléctrico de altas prestaciones. Porque sólo puede tener altas prestaciones si va decorado de tal guisa, además de ensanchado hasta el punto de parecer más ancho que largo.