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El  nuevo Nissan LEAF significa "hoja" en Inglés, asociándolo a la pureza y al concepto verde que envuelve a este auto totalmente Cero emisiones, ya que hablamos de un auto totalmente eléctrico, es decir el primer automóvil eléctrico del mundo al alcance masivo, el mismo se sitúa en el segmento C de autos es decir, compite con vehículos como el Volkswagen Golf, el Toyota Corolla y otros similares.

Mercedes-Benz acaba de presentarnos un pequeño adelanto del nuevo CLS con una estilizada berlina que de momento es tan solo un prototipo. De paso, no ocultan su interés en repetir el éxito de la primera generación de esta berlina-coupé y convertirse de nuevo en la referencia en el segmento de las berlinas de lujo.

Montado en la ola ecológica que sumerge las tendencias del mercado automotriz hoy día, Audi continúa incorporando modelos y versiones a su gama.

Como vienen haciendo la mayoría de las automotrices que tendrán algo que mostrar en el próximo Salón de Ginebra, Mazda se alista para levantar el telón de su stand con uno de los modelos más esperados de la compañía y en el cual los ejecutivos japoneses han depositado sus esperanzas de seducir a las familias europeas. Estamos hablando, claro está, del Mazda5, que arribará a los concesionarios del Viejo Continente en otoño.

Para nada constituye una casualidad que Peugeot haya estrenado su nuevo modelo 408 en el Salón de Beijing.

Cada vez resulta más claro que en Hyundai quieren seguir siendo, por mucho tiempo, una de las cinco mejores marcas del mundo.

Pues ya lo ven: Renault-Nissan también se abalanza sobre la India y ya solventa los últimos flecos para poner en marcha su producción en ese mercado, el más floreciente a nivel mundial por detrás de China, a partir de la próxima primavera.

Según Inside Line, rumores bien fundados apuntan a que en el Salón de Ginebra, que comenzará en los primeros días de Marzo de 2010, Volkswagen hará pública una importante noticia para la marca: la creación de su propia división de vehículos de altas prestaciones, denominada como R GmbH. Desde la misma marca se preguntan: si BMW tiene su departamento M, Mercedes tiene a AMG y Audi tiene a Quattro GmbH, ¿por qué Volkswagen hasta ahora carecía de algo similar?