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Esta motocicleta de carreras italiana es una de las joyas mecánicas del siglo XX. El motor V8 de 500 cc en dos bancadas de 4 cilindros a 90 grados, solo pesaba 45 kilogramos y llegó a dar 80 CV a 14 000 rpm.

Tras la II Guerra Mundial, Alemania quedó devastada y entre los muchos  problemas que enfrentó, fue la transportación de sus ciudadanos. Sin un transporte público eficiente, la motocicleta resultó un medio de transporte socorrido.

El transporte ha sido utilizado en la guerra. Los aviones, buques, camiones y automóviles fueron, en su momento, ”armas de combate“. Las motocicletas también. Hoy les traigo una moto de la 1ra Guerra Mundial, la cual es un clásico que atesora un siglo de fabricación.

Al Crocker fue un ingeniero norteamericano que comercializó y construyó motocicletas, así como algunas piezas y accesorios, entre la I y II guerras mundiales. Sus rivales eran: Indian Motor Company y Harley-Davidson. 

Las motos inglesas siempre fueron muy apreciadas, tenían un ”cierto toque“ especial que las hacía diferentes a otras norteamericanas y europeas que rodaban en Cuba.

Las motos alemanas Zündapp fueron muy conocidas, se fabricaron durante 67 años. Construyeron motos de todos tipos y tamaños, desde 50 a 750 cc, de dos y cuatro tiempos, ciclomotores, scooter, con sidecar y un miniauto. La KS 750 fue famosa en la II Guerra Mundial. La marca quebró en 1984 y fue comprada por el fabricante de motocicletas chino: Tjian Jin.

Entre el aluvión de motocicletas de países socialistas que arribó a Cuba a finales de 1960, llegó una tres y medio polaca, de cuatro tiempos. No era una moto rápida ni ”picante“, aunque sí robusta y de buen porte.

Calificada como una de las mejores BMW de todos los tiempos, la R90S fue presentada en el Salón de París en 1973. Solo estuvo tres años en producción y marcó un significativo giro en las dos ruedas de la marca alemana.