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Este autobús eléctrico rompe el tópico, y con sus 415 km de autonomía pretende sustituir a los miles y miles de autobuses diesel que se mueven por las ciudades.

Luce como una cuña, puede viajar 500 millas con sus baterías cargadas y puede ir aún más lejos en un día soleado. Eso es el doble del rango del aclamado auto eléctrico Tesla Model S.

Un Volkswagen Passat Variant condujo de forma autónoma 2.400 kilómetros en una ruta que ha discurrido desde Nogales hasta Ciudad de México.

El fabricante asiático quiere dejar de vender coches que funcionan solo con gasolina dentro de 35 años.

Robert Bosch trabaja en un sistema que alerta en menos de 10 segundos para coches conectados a Internet que avisa a los conductores de que les viene uno en dirección contraria.

No, no son los ‘minions’ de la Universal ni tampoco clones de R2-D2, pero casi… Y lo cierto es que muy pronto los veremos en acción. Tan pronto como en el verano de 2016. Así que ya pueden figurarse la imagen: un robot llega con el camión de la basura al vecindario, se encarga de vaciar los contenedores sin ningún tipo de asistencia, y sigue la marcha hasta el próximo barrio.

Así lo ha comunicado su CEO, Martin Winterkorn, que ha anunciado que los coches del grupo alemán pasarán a convertirse en ”smartphones con ruedas“.

Informatizar todo tiene sus ventajas... y sus inconvenientes, como que los dispositivos puedan ser atacados de forma remota y hasta bloqueados. Ahora que los coches poseen chips que los asemejan cada vez más a ordenadores completos, también se hacen más sensibles a los ataques. Los vehículos autónomos son bastante recientes, y poco numerosos, para considerarlo una amenaza real, pero no es óbice para que no sean vulnerables. Y mucho, a tenor de lo investigado por Jonathan Petit (Principal Scientist at Security Innovation), pues se ha descubierto que es muy sencillo bloquear un coche sin conductor.