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¿Recuerdas aquel extraño vehículo que Google denominó como su primer coche autónomo? Pues bien, Google presenta ahora una nueva evolución de este peculiar concepto de automóvil autónomo que en aquel momento ni siquiera llevaba volante o pedales. En Google están ansiosos por comenzar su programa de conducción autónoma, todavía en fase experimental, y por ello han decidido adaptarse a la actual normativa que regula la conducción autónoma, rediseñando este automóvil para acomodar volante y pedales y poder así dar el pistoletazo de salida al nuevo negocio de vender coches autónomos.

Los sistemas de audio para el automóvil dan un paso adelante con la nueva tecnología presentada por Audi. Se trata del sonido 3D, un sistema que permite a los pasajeros del vehículo experimentar la altura espacial y disfrutar de la música de forma tridimensional. Su llegada a los vehículos de producción se producirá en 2015, haciendo su debut en el nuevo Audi Q7. Desarrollada en colaboración con el Instituto Fraunhofer de Circuitos Integrados en Erlanguen, esta tecnología se ofrecerá como un componente del sistema Advanced Sound System de Bang & Olufsen y del Bose Surround Sound. El sonido 3D funciona a través de un complejo algoritmo que calcula las señales de control para cada altavoz con rapidez y precisión.

Conducir de noche presenta desafíos muy diferentes a la conducción durante el día. Por la noche, sin el color y el contraste de la jornada, la visión y la percepción de profundidad se ven afectados de manera significativa. A continuación se presentan algunos consejos para mejorar su visión y capacidad de conducir de noche. También puede hablar con su padre, supervisor o un instructor de manejo y usar su experiencia para pedir algunos consejos. Además, es muy importante tener todos los elementos del coche a punto, en  www.recambioscoches.es podrá encontrar recambios para su coche originales a buen precio en caso de que lo necesite.

El CES 2015 está a la vuelta de la esquina. La feria mundial más importante que se realiza sobre electrónica de consumo vuelve de nuevo con los fabricantes automovilísticos dispuestos a demostrar todo su potencial tecnológico. EL Consumer Electronic Show se ha convertido en la cita más atractiva para los fabricantes de coches en tanto a innovación, y por ello BMW aprovechará esta nueva edición para presentar la última evolución de su sistema de conducción autónoma, demostrando como un BMW i3 será capaz de aparcar por sí sólo sin necesitar de conductor o de supervisión. Con un sólo click en tu smartwatch, el BMW i3 buscará aparcamiento y después estacionará de forma completamente autónoma.

No se ha acabado todavía el año, pero Toyota ya quiere ejercer de Papá Noel al develar una innovadora serie de ayudas a la conducción y seguridad activa que comenzará a comercializar en 2015 en Japón e irá extendiendo paulatinamente a Norteamérica y Europa. Justo así, la corporación nipona anunció que estas tecnologías se ofrecerán a los clientes a través de dos paquetes de equipamiento ”Toyota Safety Sense“: el C para coches compactos y el P para modelos de tamaño medio y gama alta.

Audi no se ha querido perder la puesta de largo de la pila de combustible de Hidrógeno que se está llevando a cabo en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, y para ello se ha llevado un prototipo basado en el Audi A7 Sportback. Denominado Audi A7 Sportback h-tron quattro, esta berlina apuesta por llevar un paso más las posibilidades de la movilidad eléctrica reduciendo el protagonismo de las baterías en favor de las bondades que brinda el almacenamiento de Hidrógeno en tanto a autonomía y rapidez en el tiempo de repostaje.

Si elaborásemos una lista de los elementos de seguridad, si no imprescindibles, sí al menos deseables a la hora de comprar un coche nuevo, el control de velocidad de crucero debería estar entre los requisitos que exijas a tu próxima compra. Y sé que muchos conductores tendrán razones para oponerse a esta afirmación, que no todo el mundo se siente cómodo y seguro conduciendo con un sistema que mantiene la velocidad constante sin que toquemos el acelerador. Pero también has de saber que existen diferentes sistemas y tecnologías, más o menos avanzadas, de controles de velocidad de crucero y que muy pronto la anécdota será el estándar, y lo difícil será que nos encontremos con vehículos nuevos que carezcan de un dispositivo de este tipo.

Mercedes h a decidido convertir el automóvil en un verdadero laboratorio rodante sobre la generación energética integrada en el automóvil. El Mercedes G-Code Concept es un concepto realmente innovador que se aleja de la fiebre por la hibridación pura y dura, desarrollando sistemas capaces de generar energía eléctrica a partir de los amortiguadores, la captación solar fotovoltaica o el mismo roce del viento. Desde Mercedes hablan de soluciones de futuro, pero no resultará extraño ver algunas de estas soluciones en futuros modelos de calle.