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En una votación realizada por un jurado integrado por 62 periodistas de treinta países, especialistas del automóvil, se eligieron los mejores motores del año. Se disputaron doce categorías, de las cuales seis fueron dominadas por el grupo alemán BMW. La más importante ”El motor del año“ fue otorgado al propulsor BMW de tres litros y doble turbo que impulsa a los modelos: 335,135 y X6. Este motor también ganó el primer premio en la categoría entre 2.5 y 3.0 litros de desplazamiento.

El Laraki Fulgura es un súper deportivo marroquí que vio la luz en 2002, en el reconocido Auto Show de Ginebra. El bólido fue diseñado y construido por Laraki Supercar, sobre un chasis de Lamborghini Diablo de 1991. Sin embargo para impulsar la obra de Laraki se utilizó la mecánica alemana de Mercedes-Benz. El modelo se fue perfeccionando año tras año hasta 2005. El nombre de Fulgura, que significa rayo, acentúan las prestaciones del auto.

Después de celebrados los primeros cinco GP (Australia, Malasia, Bahrein, España y Turquía) la escudería Ferrari ha dominado en cuatro de ellos. Lo peor, para el espectáculo, es que han sido al hilo, como si no existiera (ahora mismo) otro monoplaza que pueda hacerle frente en 2008. McLaren Mercedes, que ganó en Albert Park (primera carrera de la temporada) con Hamilton al volante nada ha podido hacer ante el empuje de los de Maranello.

La segunda carrera de la Serie Le Mans fue ganada por el piloto del Peugeot 908 HDi FAP (#8) Pedro Lamy, en dura porfía con el Audi R10 de Mike Rockenfeller. De esta manera la marca el león suma dos victorias en dos intentos y es líder en la lista de constructores que participan en estas competencias, como preparación a la principal carrera de enduro (resistencia) del mundo, Las 24 horas de Le Mans.

La firma austriaca, KTM, ya ha demostrado su poder en el Campeonato del mundo de pista en las categorías bajas (125 y 250 cc), con motores de dos tiempos. Ahora pretende ingresar en la selecta lista de marcas que compiten en las máximas categorías de pista. El primer paso de KTM será ingresar en las carreras de Superbike, con vista a poder incorporarse, en el futuro, a la prueba reina del motociclismo (MotoGP).

El más poderoso de todos los tiempos en General Motors. Así se presenta el nuevo Chevy Corvette ZR1 2009 que tendrá bajo su capó 638 CV, además de un explosivo par motor de 819 Nm, según anunció la compañía. Cuando apareció a principios de año en el Salón de Detroit, se estimaba que este automóvil alcanzaría 100 caballos de fuerza por cada uno de sus 6.2 litros de desplazamiento, pero la certificación oficial por parte del gobierno resultó más elevada: 638 CV.

Dueña de líneas crispadas y deportivas, la segunda generación del Mazda6, que el fabricante japonés ha valorado como su más importante acontecimiento del último decenio, arribará al mercado estadounidense a finales del próximo verano, según anunció la compañía.

Tanto McLaren Mercedes como BMW Sauber tratarán de darle caza a la escudería Ferrari, el próximo fin de semana en Estambul. Los de Maranello, después de un incierto comienzo de temporada en Australia, han encontrado el camino de la victoria. De los cuatro GP disputados Ferrari ha ganado tres (dos Raikkonen y uno Massa), además la casa de Maranello se ha apuntado dos dobletes consecutivos y ahora domina la carrera de pilotos con Kimi y la de constructores.

Jhon Travolta da giro tras giro, mientras la música de los Bee Gees marca para toda la vida a quienes tienen menos de veinte años. Esos jóvenes harán de un pequeño y alegre auto toda una Fiesta que ya dura más de 30 años. El Ford Fiesta, precisamente, es uno de los coches más exitosos de la marca del óvalo azul, con más de 10 millones de unidades vendidas, seis generaciones de 1976 hasta 2006, y ya se anuncia un nuevo relevo (vea nuestro Spotlight).

Reseñamos el nuevo Fiesta, el cual debe ser el modelo más alegre del fabricante norteamericano Ford y que estará a la venta en la segunda mitad de este año. El nuevo Fiesta tendrá dos tipos de carrocería: tres y cinco puertas, y compartirá algunos elementos con el Mazda 2. Algo importante en la nueva generación del Fiesta es que no será ni más grande, ni más pesado que su versión actual, algo loable en extremo, pues por desdicha es común lo contrario y a menudo los modelos terminan perdiendo la identidad y filosofía con que nacieron.