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A pesar de que el último entrenamiento termino en noviembre pasado, los estelares pilotos del Fiat Yamaha Team continúan haciendo declaraciones donde quiera que se  encuentren, pues la guerra sicológica iniciada desde antes que el mallorquín se subiera a la M1, no parece detenerse hasta que uno de los dos cambie de escudería.

DORNA anuncia que en reunión celebrada con la asosiación de fabricantes (MSMA) y la FIM, se tomó el acuerdo de que Moto GP regrese a la cilindrada de 1000 cc para la temporada 2012. Los motores podrán tener un máximo de 4 cilindros y un diámetro de pistón de hasta 81 mm. También se dijo que se harán cambios en el reglamento encaminados a rebajar los costes: entre ellos figura la eliminación de los frenos de disco de carbono por resultar muy caros, pero para nada se ha tocado el tema de la electrónica, que es más cara aún.

En el 2003 las 990cc de 4 tiempos se adueñan de la categoría reina. Las nuevas Desmosedici debutan con los veteranos pilotos, Loris Capirossi de 30 años, dueño de 2 títulos en 125 y uno en 250cc y Troy Bayliss de 34, campeón de Superbike y experimentado Ducatista.

De no aparecer un patrocinador, el Team Scot Honda dirá adiós y la temporada 2010 comenzara con solo 17 pilotos en parrilla. La crisis económica y los altos costes amenazan el futuro de la categoría reina del motociclismo mundial.

Durante la mayor parte del campeonato la parrilla conto con solo 17 pilotos divididos en 10 escuderías, 4 de ellas oficiales. Agradecemos a los que a base de esfuerzo y coraje supieron vencer limitaciones técnicas, físicas y presupuestarias. Aplausos para el veterano texano Colin Edwards, que con sus 35 años llevo su Yamaha Tech.3 al 5to lugar de la tabla final. Fue el privado mejor ubicado, obtuvo el 2do puesto en Donington, 3 veces terminó 4to y otras tantas 5to.

Que el campeonísimo Valentino Rossi ya es leyenda, eso nadie lo duda. Sus 77 victorias en Moto GP, además de sus 128 podios  y 7 coronas son más que suficientes  para cualquiera. Si surgen jóvenes talentos sedientos de triunfo, sabe crecerse a niveles que ni él mismo sospecha. En  sus duelos de esta recién finalizada temporada contra el aguerrido y valiente Jorge Lorenzo, demostró por qué es un súper extra clase.

Sí amigos, a lo mejor para el año que viene tendremos el mejor campeonato de la máxima categoría de los últimos años.

La actuación de Dani Pedrosa (Repsol Honda)  en el último GP de temporada, donde se anotó su segunda victoria del curso, ambas con su indiscutido estilo de escapado inalcanzable, le ha callado la boca a muchos incluyéndome a mí. Y es que como pintaba el fin de semana y viendo el ritmo que exhibió viernes y sábado el australiano Casey Stoner (Ducati) y lo cerrado del crono del barcelonés con Lorenzo (Fiat Yamaha), nadie imaginaba un desenlace así.